Delta ASD-A2-0221-U (ASD-A2-0221-U) คือไดรฟ์เซอร์โวดิจิทัล AC แบนด์วิดท์สูง ซึ่งพัฒนาขึ้นภายใต้ซีรีส์ควบคุมการเคลื่อนที่ประสิทธิภาพสูง ASDA-A2 รุ่นเรือธงของ Delta ไดรฟ์รุ่นนี้ถูกใช้งานในอุตสาหกรรมระบบอัตโนมัติที่ต้องการประสิทธิภาพสูง เช่น เครื่องติดฉลากความเร็วสูง ระบบหยิบและวางเซมิคอนดักเตอร์ อุปกรณ์วิเคราะห์ทางการแพทย์ และเครือข่ายการประกอบชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ โดยควบคุมเซอร์โวมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร ด้วยการผสานอัลกอริทึมควบคุมลูปตำแหน่งขั้นสูงเข้ากับการซิงโครไนซ์ฮาร์ดแวร์แบบเรียลไทม์ ไดรฟ์จึงตอบสนองต่อลูปได้รวดเร็ว ลดการโอเวอร์ชูตทางกล และปกป้องกลไกความเร็วสูงจากข้อผิดพลาดด้านตำแหน่งระหว่างการเปลี่ยนแปลงโหลดอย่างฉับพลัน
ตัวควบคุมการเคลื่อนที่ขนาด 200 W นี้ออกแบบมาสำหรับการเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้า 220 VAC แบบเฟสเดียว โดยทำงานภายในค่าความคลาดเคลื่อนของแรงดันไฟฟ้าอุตสาหกรรมมาตรฐาน ไดรฟ์ใช้การสวิตช์แบบ Space Vector Pulse Width Modulation (SVPWM) ขั้นสูง เพื่อสร้างรูปคลื่นกระแสเอาต์พุตแบบไซน์ที่ราบรื่นไปยังขดลวดมอเตอร์ ซึ่งช่วยลดแรงบิดกระเพื่อมและความร้อนสะสมในมอเตอร์ได้อย่างมาก ในฐานะรุ่นย่อยแบบ “U” ไดรฟ์นี้รองรับความสามารถด้านอินเทอร์เฟซควบคุมแบบแอนะล็อก/พัลส์ขั้นสูง ควบคู่กับอินพุตดิจิทัลแบบพัลส์/ทิศทางและอินพุตแอนะล็อกมาตรฐาน สถาปัตยกรรมของไดรฟ์ประกอบด้วยอินเทอร์เฟซฟีดแบ็กความละเอียดสูง 20 บิต วงจรตัวต้านทานเบรกแบบคืนพลังงานในตัว และฟิลเตอร์ระงับอัตโนมัติขั้นสูงสำหรับจัดการเรโซแนนซ์ทางกล
| พารามิเตอร์หลัก | ข้อมูลจำเพาะการทำงาน |
| หมายเลขรุ่น | ASD-A2-0221-U |
| แบรนด์ / กลุ่มผลิตภัณฑ์ | Delta Electronics / ซีรีส์ประสิทธิภาพสูง ASDA-A2 |
| พิกัดกำลังไดรฟ์ | 200 W |
| แรงดันไฟฟ้าขาเข้า | 220 VAC แบบเฟสเดียว |
| วิธีการสวิตช์ควบคุม | การควบคุม SVPWM (Space Vector Pulse Width Modulation) |
| ความละเอียดระบบฟีดแบ็ก | การประมวลผลเอ็นโคดเดอร์ 20 บิต (1,280,000 พัลส์ต่อรอบ) |
| ประเภทอินเทอร์เฟซ | รุ่นย่อยประเภท U (อินเทอร์เฟซแอนะล็อก/พัลส์มาตรฐาน) |
| การตั้งค่าจูน | การจูนอัตโนมัติแบบไดนามิก / การจูนพารามิเตอร์ด้วยตนเองขั้นสูง |
| การลดผลกระทบจากเรโซแนนซ์ | ฟิลเตอร์น็อตช์อัตโนมัติแบบสองขั้นตอนและการปรับให้เรียบด้วยฟิลเตอร์โลว์พาส |
| การระบายพลังงานคืนกลับ | ตัวต้านทานเบรกแบบคืนพลังงานภายในในตัว |
| ระดับการป้องกันสิ่งแปลกปลอม | IP20 / รูปแบบการติดตั้งชนิดเปิดตามมาตรฐาน UL |
| น้ำหนักฮาร์ดแวร์สุทธิ | 1.5 kg |
| น้ำหนักรวมระหว่างจัดส่ง | 3.0 kg (บรรจุในกล่องกระดาษแข็งสำหรับงานอุตสาหกรรมแบบหนา) |
จะล้างข้อผิดพลาดการสื่อสารกับเอ็นโคดเดอร์ (ALE011) เมื่อเริ่มต้นระบบได้อย่างไร
ความขัดข้อง ALE011 ระบุว่าการเชื่อมต่อข้อมูลอนุกรมระหว่างอินเทอร์เฟซเอ็นโคดเดอร์ของไดรฟ์กับมอเตอร์ล้มเหลว ขั้นแรกให้ตรวจสอบสายฟีดแบ็กแบบยืดหยุ่นสูงว่ามีเส้นลวดภายในขาดหรือสายตัวนำถูกหนีบหรือไม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้วต่อไม่มีสิ่งปนเปื้อนจากน้ำมันตัดกลึงหรือฝุ่นโลหะ สุดท้ายตรวจสอบว่าชิลด์ถักของสายเคเบิลทั้งหมดถูกยึดเข้ากับแผ่นกราวด์ของไดรฟ์อย่างแน่นหนา เพื่อป้องกันสัญญาณรบกวนจากการสวิตช์ PWM ความถี่สูงไม่ให้ทำให้กระแสข้อมูลอนุกรม 20 บิตเสียหาย
ควรดำเนินการอย่างไรหากตัวต้านทานคืนพลังงานภายในร้อนเกินไประหว่างการกลับทิศทางเป็นรอบ ๆ
เมื่อรูปแบบการเริ่ม-หยุดบ่อยครั้งหรือการลดระดับแกนแนวตั้งที่มีโหลดสูงทำให้เกิดโอเวอร์โหลดทางความร้อนของระบบคืนพลังงาน (ALE05) ตัวต้านทานในตัวจะไม่สามารถระบายพลังงานจลน์ที่ส่งคืนมาได้อย่างปลอดภัย ให้ปิดใช้งานวงจรตัวต้านทานภายในโดยถอดจัมเปอร์เชื่อมต่อที่ติดตั้งมาจากโรงงานออกจากขั้วต่อกำลัง ติดตั้งตัวต้านทานเบรกภายนอกสำหรับงานอุตสาหกรรมที่มีความจุสูงกว่าเข้าระหว่างขั้วต่อ P และ D จากนั้นปรับปรุงค่าพารามิเตอร์ความต้านทานและกำลังที่ตรงกันภายในชุดพารามิเตอร์ของไดรฟ์
ไดรฟ์ ASD-A2-0221-U สามารถขับมอเตอร์ขนาด 200 W จากผู้ผลิตรายอื่นได้หรือไม่
แม้ไดรฟ์นี้จะได้รับการปรับให้เหมาะสมกับมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรซีรีส์ ECMA ของ Delta แต่ก็สามารถขับมอเตอร์จากผู้ผลิตรายอื่นได้ หากมอเตอร์ดังกล่าวตรงตามแรงดันไดรฟ์แบบเฟสเดียว 220 V และพิกัดเอาต์พุต การกำหนดค่านี้ต้องป้อนค่าพารามิเตอร์ของมอเตอร์เป้าหมายด้วยตนเอง ได้แก่ จำนวนขั้ว ความต้านทานขดลวด และค่าความเหนี่ยวนำ จากนั้นจึงทำการจูนอัตโนมัติแบบสถิตหรือแบบหมุนอย่างเต็มรูปแบบเพื่อปรับเทียบลูปกระแส
การต่อขั้วศักย์ไฟฟ้าหลักให้ถูกต้อง: ต่อสายไฟฟ้าเข้า 220 VAC แบบเฟสเดียวเข้ากับขั้วกำลัง L1 และ L2 เท่านั้น ต่อสายเซอร์โวเอาต์พุตเข้ากับขั้ว U, V และ W ห้ามต่อสายไฟฟ้าเข้ากับขั้ว U, V หรือ W โดยเด็ดขาด เนื่องจากการจ่ายแรงดันไฟฟ้าสายเมนโดยตรงไปยังบล็อกอินเวอร์เตอร์เอาต์พุต IGBT แบบโซลิดสเตตจะทำให้ภาคสวิตช์เสียหายจากความร้อนทันที
การเดินสายสัญญาณแบบยืดหยุ่นสูง: เดินสายสัญญาณเอ็นโคดเดอร์ 20 บิตแรงดันต่ำแยกจากสายมอเตอร์แรงดันสูง U, V, W และสายไฟ AC เมนโดยสมบูรณ์ รักษาระยะห่างอย่างน้อย 200 mm ในรางวางสายแบบเปิด หรือใช้ท่อโลหะที่มีการต่อลงกราวด์และเดินแยกอิสระ วิธีนี้ช่วยป้องกันการเหนี่ยวนำร่วมความถี่สูงที่อาจทำให้เกิดอาการตำแหน่งสั่นหรือข้อผิดพลาดในการติดตามของลูปควบคุม
ระยะห่างเพื่อระบายความร้อน: ติดตั้งตัวเครื่อง IP20 ในแนวตั้งบนแผงย่อยโลหะแบนที่ไม่มีการทาสี เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการต่อลงกราวด์เชิงโครงสร้างและการถ่ายเทความร้อน เว้นพื้นที่โดยรอบอย่างน้อย 50 mm ทั้งสองด้าน และเว้นระยะในแนวตั้งอย่างน้อย 120 mm เหนือและใต้ตัวไดรฟ์ ตรวจสอบอุปกรณ์เป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าช่องระบายความร้อนภายในไม่มีเส้นใยในอากาศ ละอองจาระบี หรือเศษวัสดุนำไฟฟ้าอุดตัน
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: Delta Electronics
Product No.: ASD-A2-0221-U
Country of origin:สหรัฐอเมริกา
Product Type: ไดรฟ์เซอร์โว AC ซีรีส์ ASDA-A2
Payment: T/T, Western Union
Weight: 1500g
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
Delta ASD-A2-0221-U (ASD-A2-0221-U) คือไดรฟ์เซอร์โวดิจิทัล AC แบนด์วิดท์สูง ซึ่งพัฒนาขึ้นภายใต้ซีรีส์ควบคุมการเคลื่อนที่ประสิทธิภาพสูง ASDA-A2 รุ่นเรือธงของ Delta ไดรฟ์รุ่นนี้ถูกใช้งานในอุตสาหกรรมระบบอัตโนมัติที่ต้องการประสิทธิภาพสูง เช่น เครื่องติดฉลากความเร็วสูง ระบบหยิบและวางเซมิคอนดักเตอร์ อุปกรณ์วิเคราะห์ทางการแพทย์ และเครือข่ายการประกอบชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ โดยควบคุมเซอร์โวมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร ด้วยการผสานอัลกอริทึมควบคุมลูปตำแหน่งขั้นสูงเข้ากับการซิงโครไนซ์ฮาร์ดแวร์แบบเรียลไทม์ ไดรฟ์จึงตอบสนองต่อลูปได้รวดเร็ว ลดการโอเวอร์ชูตทางกล และปกป้องกลไกความเร็วสูงจากข้อผิดพลาดด้านตำแหน่งระหว่างการเปลี่ยนแปลงโหลดอย่างฉับพลัน
ตัวควบคุมการเคลื่อนที่ขนาด 200 W นี้ออกแบบมาสำหรับการเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้า 220 VAC แบบเฟสเดียว โดยทำงานภายในค่าความคลาดเคลื่อนของแรงดันไฟฟ้าอุตสาหกรรมมาตรฐาน ไดรฟ์ใช้การสวิตช์แบบ Space Vector Pulse Width Modulation (SVPWM) ขั้นสูง เพื่อสร้างรูปคลื่นกระแสเอาต์พุตแบบไซน์ที่ราบรื่นไปยังขดลวดมอเตอร์ ซึ่งช่วยลดแรงบิดกระเพื่อมและความร้อนสะสมในมอเตอร์ได้อย่างมาก ในฐานะรุ่นย่อยแบบ “U” ไดรฟ์นี้รองรับความสามารถด้านอินเทอร์เฟซควบคุมแบบแอนะล็อก/พัลส์ขั้นสูง ควบคู่กับอินพุตดิจิทัลแบบพัลส์/ทิศทางและอินพุตแอนะล็อกมาตรฐาน สถาปัตยกรรมของไดรฟ์ประกอบด้วยอินเทอร์เฟซฟีดแบ็กความละเอียดสูง 20 บิต วงจรตัวต้านทานเบรกแบบคืนพลังงานในตัว และฟิลเตอร์ระงับอัตโนมัติขั้นสูงสำหรับจัดการเรโซแนนซ์ทางกล
| พารามิเตอร์หลัก | ข้อมูลจำเพาะการทำงาน |
| หมายเลขรุ่น | ASD-A2-0221-U |
| แบรนด์ / กลุ่มผลิตภัณฑ์ | Delta Electronics / ซีรีส์ประสิทธิภาพสูง ASDA-A2 |
| พิกัดกำลังไดรฟ์ | 200 W |
| แรงดันไฟฟ้าขาเข้า | 220 VAC แบบเฟสเดียว |
| วิธีการสวิตช์ควบคุม | การควบคุม SVPWM (Space Vector Pulse Width Modulation) |
| ความละเอียดระบบฟีดแบ็ก | การประมวลผลเอ็นโคดเดอร์ 20 บิต (1,280,000 พัลส์ต่อรอบ) |
| ประเภทอินเทอร์เฟซ | รุ่นย่อยประเภท U (อินเทอร์เฟซแอนะล็อก/พัลส์มาตรฐาน) |
| การตั้งค่าจูน | การจูนอัตโนมัติแบบไดนามิก / การจูนพารามิเตอร์ด้วยตนเองขั้นสูง |
| การลดผลกระทบจากเรโซแนนซ์ | ฟิลเตอร์น็อตช์อัตโนมัติแบบสองขั้นตอนและการปรับให้เรียบด้วยฟิลเตอร์โลว์พาส |
| การระบายพลังงานคืนกลับ | ตัวต้านทานเบรกแบบคืนพลังงานภายในในตัว |
| ระดับการป้องกันสิ่งแปลกปลอม | IP20 / รูปแบบการติดตั้งชนิดเปิดตามมาตรฐาน UL |
| น้ำหนักฮาร์ดแวร์สุทธิ | 1.5 kg |
| น้ำหนักรวมระหว่างจัดส่ง | 3.0 kg (บรรจุในกล่องกระดาษแข็งสำหรับงานอุตสาหกรรมแบบหนา) |
จะล้างข้อผิดพลาดการสื่อสารกับเอ็นโคดเดอร์ (ALE011) เมื่อเริ่มต้นระบบได้อย่างไร
ความขัดข้อง ALE011 ระบุว่าการเชื่อมต่อข้อมูลอนุกรมระหว่างอินเทอร์เฟซเอ็นโคดเดอร์ของไดรฟ์กับมอเตอร์ล้มเหลว ขั้นแรกให้ตรวจสอบสายฟีดแบ็กแบบยืดหยุ่นสูงว่ามีเส้นลวดภายในขาดหรือสายตัวนำถูกหนีบหรือไม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้วต่อไม่มีสิ่งปนเปื้อนจากน้ำมันตัดกลึงหรือฝุ่นโลหะ สุดท้ายตรวจสอบว่าชิลด์ถักของสายเคเบิลทั้งหมดถูกยึดเข้ากับแผ่นกราวด์ของไดรฟ์อย่างแน่นหนา เพื่อป้องกันสัญญาณรบกวนจากการสวิตช์ PWM ความถี่สูงไม่ให้ทำให้กระแสข้อมูลอนุกรม 20 บิตเสียหาย
ควรดำเนินการอย่างไรหากตัวต้านทานคืนพลังงานภายในร้อนเกินไประหว่างการกลับทิศทางเป็นรอบ ๆ
เมื่อรูปแบบการเริ่ม-หยุดบ่อยครั้งหรือการลดระดับแกนแนวตั้งที่มีโหลดสูงทำให้เกิดโอเวอร์โหลดทางความร้อนของระบบคืนพลังงาน (ALE05) ตัวต้านทานในตัวจะไม่สามารถระบายพลังงานจลน์ที่ส่งคืนมาได้อย่างปลอดภัย ให้ปิดใช้งานวงจรตัวต้านทานภายในโดยถอดจัมเปอร์เชื่อมต่อที่ติดตั้งมาจากโรงงานออกจากขั้วต่อกำลัง ติดตั้งตัวต้านทานเบรกภายนอกสำหรับงานอุตสาหกรรมที่มีความจุสูงกว่าเข้าระหว่างขั้วต่อ P และ D จากนั้นปรับปรุงค่าพารามิเตอร์ความต้านทานและกำลังที่ตรงกันภายในชุดพารามิเตอร์ของไดรฟ์
ไดรฟ์ ASD-A2-0221-U สามารถขับมอเตอร์ขนาด 200 W จากผู้ผลิตรายอื่นได้หรือไม่
แม้ไดรฟ์นี้จะได้รับการปรับให้เหมาะสมกับมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรซีรีส์ ECMA ของ Delta แต่ก็สามารถขับมอเตอร์จากผู้ผลิตรายอื่นได้ หากมอเตอร์ดังกล่าวตรงตามแรงดันไดรฟ์แบบเฟสเดียว 220 V และพิกัดเอาต์พุต การกำหนดค่านี้ต้องป้อนค่าพารามิเตอร์ของมอเตอร์เป้าหมายด้วยตนเอง ได้แก่ จำนวนขั้ว ความต้านทานขดลวด และค่าความเหนี่ยวนำ จากนั้นจึงทำการจูนอัตโนมัติแบบสถิตหรือแบบหมุนอย่างเต็มรูปแบบเพื่อปรับเทียบลูปกระแส
การต่อขั้วศักย์ไฟฟ้าหลักให้ถูกต้อง: ต่อสายไฟฟ้าเข้า 220 VAC แบบเฟสเดียวเข้ากับขั้วกำลัง L1 และ L2 เท่านั้น ต่อสายเซอร์โวเอาต์พุตเข้ากับขั้ว U, V และ W ห้ามต่อสายไฟฟ้าเข้ากับขั้ว U, V หรือ W โดยเด็ดขาด เนื่องจากการจ่ายแรงดันไฟฟ้าสายเมนโดยตรงไปยังบล็อกอินเวอร์เตอร์เอาต์พุต IGBT แบบโซลิดสเตตจะทำให้ภาคสวิตช์เสียหายจากความร้อนทันที
การเดินสายสัญญาณแบบยืดหยุ่นสูง: เดินสายสัญญาณเอ็นโคดเดอร์ 20 บิตแรงดันต่ำแยกจากสายมอเตอร์แรงดันสูง U, V, W และสายไฟ AC เมนโดยสมบูรณ์ รักษาระยะห่างอย่างน้อย 200 mm ในรางวางสายแบบเปิด หรือใช้ท่อโลหะที่มีการต่อลงกราวด์และเดินแยกอิสระ วิธีนี้ช่วยป้องกันการเหนี่ยวนำร่วมความถี่สูงที่อาจทำให้เกิดอาการตำแหน่งสั่นหรือข้อผิดพลาดในการติดตามของลูปควบคุม
ระยะห่างเพื่อระบายความร้อน: ติดตั้งตัวเครื่อง IP20 ในแนวตั้งบนแผงย่อยโลหะแบนที่ไม่มีการทาสี เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการต่อลงกราวด์เชิงโครงสร้างและการถ่ายเทความร้อน เว้นพื้นที่โดยรอบอย่างน้อย 50 mm ทั้งสองด้าน และเว้นระยะในแนวตั้งอย่างน้อย 120 mm เหนือและใต้ตัวไดรฟ์ ตรวจสอบอุปกรณ์เป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าช่องระบายความร้อนภายในไม่มีเส้นใยในอากาศ ละอองจาระบี หรือเศษวัสดุนำไฟฟ้าอุดตัน
การจัดส่งด่วนทั่วโลก
การคืนสินค้าและการรับประกัน
คำสั่งซื้อจะถูกดำเนินการและจัดส่งในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ (ไม่รวมวันหยุดราชการ)
สำหรับคุณสมบัติครบถ้วน ค่าธรรมเนียมการเติมสินค้าใหม่ และรายละเอียดการคืนสินค้าระหว่างประเทศ กรุณาดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา นโยบายการคืนเงินและการคืนสินค้า .
| Color pattern |
สีขาวอมเทา
|
| Country of origin |
สหรัฐอเมริกา
|
การกรองอินพุตช่วยให้ข้อมูลจาก PLC มีเสถียรภาพได้ แต่การปรับให้เรียบมากเกินไปจะทำให้การแจ้งเตือนล่าช้าและบดบังการเปลี่ยนแปลงของกระบวนการ เรียนรู้วิธีวินิจฉัยสัญญาณรบกวน...
ไดรฟ์ SCR และ PWM ควบคุมมอเตอร์ DC แบบมีแปรงถ่านด้วยวิธีที่แตกต่างกัน การเปรียบเทียบนี้ครอบคลุมคุณภาพแรงบิด ช่วงความเร็ว การกลับทิศทาง การเบรก สัญญาณรบกวนทางไฟฟ้า ลักษณะการทำงานด้านความร้อน...
อินเวอร์เตอร์อุตสาหกรรมสร้างไฟฟ้ากระแสสลับที่ควบคุมได้จากบัสไฟฟ้ากระแสตรงผ่านการสวิตชิ่งของสารกึ่งตัวนำและการกรองสัญญาณ คู่มือนี้อธิบายวงจร H-bridge, PWM, ฮาร์มอนิก โหลดมอเตอร์ ระบบป้องกัน...
การควบคุมแรงช่วยให้หุ่นยนต์ปรับตัวตามการสัมผัสได้ แทนที่จะทำตามตำแหน่งเพียงอย่างเดียว คู่มือนี้เปรียบเทียบแนวทางการตรวจจับ โหมดการควบคุม ขีดจำกัดของกระบวนการ ขอบเขตความปลอดภัย การทดสอบก่อนเริ่มใช้งาน...
เซนเซอร์ที่กำหนดค่าได้สามารถประมวลผลเงื่อนไขแบบหน้าต่าง สลัก กล่วงเวลา และบูลีนได้ก่อนที่ข้อมูลจะไปถึง PLC ข้อดีคือการตอบสนองภายในพื้นที่ที่รวดเร็วขึ้น ส่วนความเสี่ยงคือมีตรรกะที่ซ่อนอยู่...
การตั้งค่าการทดสอบเดินระบบเสมือนของ Mitsubishi ที่มีเสถียรภาพต้องอาศัยมากกว่าการจับคู่แอดเดรส คู่มือนี้อธิบายเส้นทางข้อมูล GX Simulator–OPC–Factory I/O การออกแบบเนมสเปซ จังหวะการสแกน...
