VFD037E43A (VFD037E43A) คืออินเวอร์เตอร์ไดรฟ์แบบเวกเตอร์ไร้เซนเซอร์ชนิดโมดูลาร์ ประสิทธิภาพสูง ซึ่ง Delta ออกแบบภายใต้แพลตฟอร์ม VFD-E Series ที่ปรับใช้งานได้หลากหลาย ด้วยกำลังพิกัดที่แม่นยำ 3.7 kW และกระแสเอาต์พุตต่อเนื่อง 11.2 แอมป์ ไดรฟ์ปรับความถี่แบบกะทัดรัดนี้ออกแบบมาสำหรับงานอุตสาหกรรมที่ใช้กำลังม้าต่ำถึงปานกลาง และต้องการการผสานระบบที่ยืดหยุ่นกับความหนาแน่นแรงบิดสูง ในงานภาคสนามที่มีความต้องการสูง เช่น ระบบสายพานลำเลียงอัตโนมัติ เครื่องจักรผสมอุตสาหกรรม เครื่องปั่นด้าย และชุดปั๊มเฉพาะจุด VFD037E43A ช่วยรักษาความต่อเนื่องของระบบและลดเวลาหยุดทำงานที่ไม่ได้วางแผนลงอย่างมาก ด้วยคุณสมบัติ PLC ในตัว ความสามารถในการติดตั้งแบบชิดด้านข้างที่ยืดหยุ่น และประสิทธิภาพด้านการระบายความร้อนที่แข็งแกร่ง ช่วงความถี่เอาต์พุตสูงทำให้อุปกรณ์นี้เป็นส่วนประกอบสำคัญสำหรับการขับมอเตอร์ AC ความเร็วสูงเฉพาะทางให้ทำงานได้อย่างราบรื่น
โครงสร้างฮาร์ดแวร์ของ VFD-E Series ได้รับการปรับให้เหมาะกับแผงควบคุมขนาดกะทัดรัดและการปรับแต่งเฉพาะจุด:
พื้นที่รองรับการขยายแบบโมดูลาร์: ออกแบบด้วยโครงเครื่องที่ยืดหยุ่น รองรับการ์ดขยายแบบเสียบสำหรับการสื่อสารฟิลด์บัส (รวมถึง DeviceNet, Profibus-DP และ LonWorks) พร้อมบล็อก I/O เพิ่มเติม
ลอจิกไมโคร-PLC ในตัว: ผสานชั้นการทำงานของ PLC ในตัว (สูงสุด 500 ขั้นตอน) ช่วยให้ไดรฟ์จัดการอินเตอร์ล็อกรีเลย์เฉพาะจุด เครื่องจักรสถานะอย่างง่าย และลูปนับเซนเซอร์ได้โดยอิสระ
ประหยัดพื้นที่ด้วยการติดตั้งชิดด้านข้าง: ใช้การออกแบบเชิงอุณหพลศาสตร์ที่มีประสิทธิภาพสูง ช่วยให้ติดตั้ง VFD-E หลายเครื่องติดกันบนราง DIN เดียวได้ เพิ่มประสิทธิภาพการใช้พื้นที่ในตู้ควบคุม
ตัวเลือกการป้อนกลับที่ยืดหยุ่น: รองรับการควบคุมแบบเวกเตอร์ไร้เซนเซอร์ (SVC) สำหรับการตอบสนองแรงบิดแบบวงรอบเปิดที่ปรับเปลี่ยนได้รวดเร็ว พร้อมเส้นโค้ง V/f มาตรฐานที่กำหนดค่าได้สำหรับระบบระบายอากาศแบบหลายมอเตอร์พื้นฐาน
ข้อมูลจำเพาะต่อไปนี้แสดงขีดจำกัดด้านกลไก ไฟฟ้า และสภาพแวดล้อมที่ได้รับการตรวจสอบแล้วสำหรับการออกแบบอุปกรณ์อุตสาหกรรม:
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
| รุ่น | VFD037E43A |
| แบรนด์ | DELTA |
| แหล่งกำเนิด | ไต้หวัน |
| แนวคิดการควบคุม | การควบคุมแบบเวกเตอร์ไร้เซนเซอร์ (SVC), การควบคุม V/f |
| กำลังมอเตอร์ที่รองรับ | 3.7 kW (5.0 HP) |
| ระดับแรงดันไฟฟ้าขาเข้า | 460 V AC (3 เฟส, 50/60 Hz ตามพิกัด) |
| พิกัดกระแสต่อเนื่อง | 11.2 แอมป์ |
| ช่วงความถี่เอาต์พุต | 0 ถึง 600 Hz |
| ระดับการป้องกันของตัวเครื่อง | IP20 |
| ช่วงอุณหภูมิใช้งาน | -10 ถึง 50 องศาเซลเซียส (โดยไม่ต้องลดพิกัด) |
| รูปแบบการติดตั้ง | ราง DIN ขนาด 35 มม. แบบสมมาตร หรือติดผนัง |
| น้ำหนักฮาร์ดแวร์สุทธิ | 2.50 kg |
| น้ำหนักขนส่ง | 4.00 kg |
ข้อควรระวังหลักเมื่อใช้ช่วงความถี่เอาต์พุตเต็มช่วง 0 ถึง 600 Hz มีอะไรบ้าง
เมื่อขับสปินเดิลหรือมอเตอร์ความเร็วสูงเฉพาะทางที่สูงกว่าค่ามาตรฐาน 50/60 Hz ควรตรวจสอบว่าตลับลูกปืนเชิงกลของมอเตอร์ การถ่วงสมดุลโรเตอร์ และพัดลมระบายความร้อนได้รับการกำหนดพิกัดให้รองรับรอบต่อนาทีเป้าหมาย นอกจากนี้ เมื่อความถี่เอาต์พุตเพิ่มขึ้น ต้องปรับอัตราส่วนแรงดันต่อความถี่ของไดรฟ์อย่างเหมาะสม เพื่อป้องกันการอิ่มตัวของแกนเหล็กหรือประสิทธิภาพการลดสนามแม่เหล็กที่อ่อนเกินไป
การเชื่อมต่อบัส DC ที่ยืดหยุ่นในตัวช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานในระบบหลายไดรฟ์ได้อย่างไร
VFD-E Series รองรับการใช้บัส DC ร่วมกัน ในระบบหลายไดรฟ์ที่มอเตอร์หนึ่งกำลังเบรก (สร้างพลังงานคืน เช่น รอกยกหรือม้วนคลายที่กำลังลดความเร็ว) ขณะที่อีกมอเตอร์กำลังขับ (ใช้พลังงาน) พลังงานที่สร้างคืนสามารถส่งผ่านบัส DC ร่วมไปยังไดรฟ์ที่กำลังขับได้โดยตรง ช่วยลดการใช้พลังงานจากระบบไฟฟ้าทั้งหมดและลดความร้อนที่ระบายออกจากตัวต้านทานเบรกภายนอก
ไดรฟ์มีการป้องกันภายในประเภทใดต่อความผิดปกติของกำลังไฟฟ้าขาเข้า
ไดรฟ์มีวงจรป้องกันที่ครอบคลุม ได้แก่ การตรวจติดตามแรงดันเกิน/แรงดันต่ำ การตรวจจับเฟสขาเข้าขาด การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรลงดิน และการตรวจสอบโอเวอร์โหลดเชิงความร้อนของมอเตอร์ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (การคำนวณ I2t) เพื่อป้องกันความเสียหายของ IGBT ภายในจากความผันผวนเฉพาะจุดของระบบไฟฟ้า
ระยะห่างด้านความร้อนของตู้และข้อจำกัดการติดตั้งชิดด้านข้าง: แม้แพลตฟอร์ม VFD-E จะรองรับการติดตั้งแบบชิดด้านข้างความหนาแน่นสูง แต่ต้องตรวจสอบให้อุณหภูมิอากาศภายในตู้ไม่เกินขีดจำกัด 50 องศาเซลเซียส หากติดตั้งไดรฟ์ชิดกันโดยไม่มีช่องว่าง ให้ถอดฝาครอบกันฝุ่นด้านบนของตัวเครื่อง IP20 ออก เพื่อเพิ่มการไหลเวียนของอากาศตามธรรมชาติผ่านช่องระบายความร้อนในตัว
แนวทางแยกสายไฟกำลังและสายควบคุม: เดินสาย AC ขาเข้าหลักทั้งหมด (R/L1, S/L2, T/L3) และสายมอเตอร์ PWM ความถี่สูง (U/T1, V/T2, W/T3) ในท่อโลหะแยกเฉพาะ โดยแยกจาก I/O ดิจิทัลแรงดันต่ำและสายสัญญาณควบคุมแอนะล็อกอย่างน้อย 100 มม. โครงสร้างนี้ช่วยกำจัดการแทรกสัญญาณรบกวนความถี่สูงเข้าสู่ลูปเซนเซอร์ 4-20mA หรือ 0-10V ที่ไวต่อสัญญาณรบกวน
การต่อลงดินโครงเครื่องแบบอิมพีแดนซ์ต่ำ: เชื่อมต่อขั้วต่อลงดินเฉพาะของไดรฟ์เข้ากับบัสทองแดงกราวด์หลักของตู้โดยตรง ด้วยตัวนำขนาดใหญ่ที่มีอิมพีแดนซ์ต่ำ หลีกเลี่ยงการเดินสายเป็นวงลูปหรือเดินสายกราวด์ผ่านเครื่องจักรข้างเคียง เนื่องจากจำเป็นต้องใช้การต่อลงดินแบบจุดเดียวลักษณะดาวโดยตรง เพื่อระงับกระแสไฟฟ้าโหมดร่วมที่เกิดจากการสวิตชิ่ง IGBT ความเร็วสูง
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: Delta Electronics
Product No.: VFD037E43A
Country of origin:สหรัฐอเมริกา
Product Type: ไดรฟ์อินเวอร์เตอร์
Payment: T/T, Western Union
Weight: 500g
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
VFD037E43A (VFD037E43A) คืออินเวอร์เตอร์ไดรฟ์แบบเวกเตอร์ไร้เซนเซอร์ชนิดโมดูลาร์ ประสิทธิภาพสูง ซึ่ง Delta ออกแบบภายใต้แพลตฟอร์ม VFD-E Series ที่ปรับใช้งานได้หลากหลาย ด้วยกำลังพิกัดที่แม่นยำ 3.7 kW และกระแสเอาต์พุตต่อเนื่อง 11.2 แอมป์ ไดรฟ์ปรับความถี่แบบกะทัดรัดนี้ออกแบบมาสำหรับงานอุตสาหกรรมที่ใช้กำลังม้าต่ำถึงปานกลาง และต้องการการผสานระบบที่ยืดหยุ่นกับความหนาแน่นแรงบิดสูง ในงานภาคสนามที่มีความต้องการสูง เช่น ระบบสายพานลำเลียงอัตโนมัติ เครื่องจักรผสมอุตสาหกรรม เครื่องปั่นด้าย และชุดปั๊มเฉพาะจุด VFD037E43A ช่วยรักษาความต่อเนื่องของระบบและลดเวลาหยุดทำงานที่ไม่ได้วางแผนลงอย่างมาก ด้วยคุณสมบัติ PLC ในตัว ความสามารถในการติดตั้งแบบชิดด้านข้างที่ยืดหยุ่น และประสิทธิภาพด้านการระบายความร้อนที่แข็งแกร่ง ช่วงความถี่เอาต์พุตสูงทำให้อุปกรณ์นี้เป็นส่วนประกอบสำคัญสำหรับการขับมอเตอร์ AC ความเร็วสูงเฉพาะทางให้ทำงานได้อย่างราบรื่น
โครงสร้างฮาร์ดแวร์ของ VFD-E Series ได้รับการปรับให้เหมาะกับแผงควบคุมขนาดกะทัดรัดและการปรับแต่งเฉพาะจุด:
พื้นที่รองรับการขยายแบบโมดูลาร์: ออกแบบด้วยโครงเครื่องที่ยืดหยุ่น รองรับการ์ดขยายแบบเสียบสำหรับการสื่อสารฟิลด์บัส (รวมถึง DeviceNet, Profibus-DP และ LonWorks) พร้อมบล็อก I/O เพิ่มเติม
ลอจิกไมโคร-PLC ในตัว: ผสานชั้นการทำงานของ PLC ในตัว (สูงสุด 500 ขั้นตอน) ช่วยให้ไดรฟ์จัดการอินเตอร์ล็อกรีเลย์เฉพาะจุด เครื่องจักรสถานะอย่างง่าย และลูปนับเซนเซอร์ได้โดยอิสระ
ประหยัดพื้นที่ด้วยการติดตั้งชิดด้านข้าง: ใช้การออกแบบเชิงอุณหพลศาสตร์ที่มีประสิทธิภาพสูง ช่วยให้ติดตั้ง VFD-E หลายเครื่องติดกันบนราง DIN เดียวได้ เพิ่มประสิทธิภาพการใช้พื้นที่ในตู้ควบคุม
ตัวเลือกการป้อนกลับที่ยืดหยุ่น: รองรับการควบคุมแบบเวกเตอร์ไร้เซนเซอร์ (SVC) สำหรับการตอบสนองแรงบิดแบบวงรอบเปิดที่ปรับเปลี่ยนได้รวดเร็ว พร้อมเส้นโค้ง V/f มาตรฐานที่กำหนดค่าได้สำหรับระบบระบายอากาศแบบหลายมอเตอร์พื้นฐาน
ข้อมูลจำเพาะต่อไปนี้แสดงขีดจำกัดด้านกลไก ไฟฟ้า และสภาพแวดล้อมที่ได้รับการตรวจสอบแล้วสำหรับการออกแบบอุปกรณ์อุตสาหกรรม:
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
| รุ่น | VFD037E43A |
| แบรนด์ | DELTA |
| แหล่งกำเนิด | ไต้หวัน |
| แนวคิดการควบคุม | การควบคุมแบบเวกเตอร์ไร้เซนเซอร์ (SVC), การควบคุม V/f |
| กำลังมอเตอร์ที่รองรับ | 3.7 kW (5.0 HP) |
| ระดับแรงดันไฟฟ้าขาเข้า | 460 V AC (3 เฟส, 50/60 Hz ตามพิกัด) |
| พิกัดกระแสต่อเนื่อง | 11.2 แอมป์ |
| ช่วงความถี่เอาต์พุต | 0 ถึง 600 Hz |
| ระดับการป้องกันของตัวเครื่อง | IP20 |
| ช่วงอุณหภูมิใช้งาน | -10 ถึง 50 องศาเซลเซียส (โดยไม่ต้องลดพิกัด) |
| รูปแบบการติดตั้ง | ราง DIN ขนาด 35 มม. แบบสมมาตร หรือติดผนัง |
| น้ำหนักฮาร์ดแวร์สุทธิ | 2.50 kg |
| น้ำหนักขนส่ง | 4.00 kg |
ข้อควรระวังหลักเมื่อใช้ช่วงความถี่เอาต์พุตเต็มช่วง 0 ถึง 600 Hz มีอะไรบ้าง
เมื่อขับสปินเดิลหรือมอเตอร์ความเร็วสูงเฉพาะทางที่สูงกว่าค่ามาตรฐาน 50/60 Hz ควรตรวจสอบว่าตลับลูกปืนเชิงกลของมอเตอร์ การถ่วงสมดุลโรเตอร์ และพัดลมระบายความร้อนได้รับการกำหนดพิกัดให้รองรับรอบต่อนาทีเป้าหมาย นอกจากนี้ เมื่อความถี่เอาต์พุตเพิ่มขึ้น ต้องปรับอัตราส่วนแรงดันต่อความถี่ของไดรฟ์อย่างเหมาะสม เพื่อป้องกันการอิ่มตัวของแกนเหล็กหรือประสิทธิภาพการลดสนามแม่เหล็กที่อ่อนเกินไป
การเชื่อมต่อบัส DC ที่ยืดหยุ่นในตัวช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานในระบบหลายไดรฟ์ได้อย่างไร
VFD-E Series รองรับการใช้บัส DC ร่วมกัน ในระบบหลายไดรฟ์ที่มอเตอร์หนึ่งกำลังเบรก (สร้างพลังงานคืน เช่น รอกยกหรือม้วนคลายที่กำลังลดความเร็ว) ขณะที่อีกมอเตอร์กำลังขับ (ใช้พลังงาน) พลังงานที่สร้างคืนสามารถส่งผ่านบัส DC ร่วมไปยังไดรฟ์ที่กำลังขับได้โดยตรง ช่วยลดการใช้พลังงานจากระบบไฟฟ้าทั้งหมดและลดความร้อนที่ระบายออกจากตัวต้านทานเบรกภายนอก
ไดรฟ์มีการป้องกันภายในประเภทใดต่อความผิดปกติของกำลังไฟฟ้าขาเข้า
ไดรฟ์มีวงจรป้องกันที่ครอบคลุม ได้แก่ การตรวจติดตามแรงดันเกิน/แรงดันต่ำ การตรวจจับเฟสขาเข้าขาด การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรลงดิน และการตรวจสอบโอเวอร์โหลดเชิงความร้อนของมอเตอร์ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (การคำนวณ I2t) เพื่อป้องกันความเสียหายของ IGBT ภายในจากความผันผวนเฉพาะจุดของระบบไฟฟ้า
ระยะห่างด้านความร้อนของตู้และข้อจำกัดการติดตั้งชิดด้านข้าง: แม้แพลตฟอร์ม VFD-E จะรองรับการติดตั้งแบบชิดด้านข้างความหนาแน่นสูง แต่ต้องตรวจสอบให้อุณหภูมิอากาศภายในตู้ไม่เกินขีดจำกัด 50 องศาเซลเซียส หากติดตั้งไดรฟ์ชิดกันโดยไม่มีช่องว่าง ให้ถอดฝาครอบกันฝุ่นด้านบนของตัวเครื่อง IP20 ออก เพื่อเพิ่มการไหลเวียนของอากาศตามธรรมชาติผ่านช่องระบายความร้อนในตัว
แนวทางแยกสายไฟกำลังและสายควบคุม: เดินสาย AC ขาเข้าหลักทั้งหมด (R/L1, S/L2, T/L3) และสายมอเตอร์ PWM ความถี่สูง (U/T1, V/T2, W/T3) ในท่อโลหะแยกเฉพาะ โดยแยกจาก I/O ดิจิทัลแรงดันต่ำและสายสัญญาณควบคุมแอนะล็อกอย่างน้อย 100 มม. โครงสร้างนี้ช่วยกำจัดการแทรกสัญญาณรบกวนความถี่สูงเข้าสู่ลูปเซนเซอร์ 4-20mA หรือ 0-10V ที่ไวต่อสัญญาณรบกวน
การต่อลงดินโครงเครื่องแบบอิมพีแดนซ์ต่ำ: เชื่อมต่อขั้วต่อลงดินเฉพาะของไดรฟ์เข้ากับบัสทองแดงกราวด์หลักของตู้โดยตรง ด้วยตัวนำขนาดใหญ่ที่มีอิมพีแดนซ์ต่ำ หลีกเลี่ยงการเดินสายเป็นวงลูปหรือเดินสายกราวด์ผ่านเครื่องจักรข้างเคียง เนื่องจากจำเป็นต้องใช้การต่อลงดินแบบจุดเดียวลักษณะดาวโดยตรง เพื่อระงับกระแสไฟฟ้าโหมดร่วมที่เกิดจากการสวิตชิ่ง IGBT ความเร็วสูง
การจัดส่งด่วนทั่วโลก
การคืนสินค้าและการรับประกัน
คำสั่งซื้อจะถูกดำเนินการและจัดส่งในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ (ไม่รวมวันหยุดราชการ)
สำหรับคุณสมบัติครบถ้วน ค่าธรรมเนียมการเติมสินค้าใหม่ และรายละเอียดการคืนสินค้าระหว่างประเทศ กรุณาดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา นโยบายการคืนเงินและการคืนสินค้า .
| Color pattern |
สีดำ
|
| Country of origin |
สหรัฐอเมริกา
|
A dead control cabinet does not automatically mean a failed power supply. This field guide uses input, no-load, loaded, ripple, wiring, and protection checks to separate source faults from downstream...
Reliable control begins before the PLC executes a loop. This engineering guide follows the signal chain from sensing and conditioning to transmission, control action, final elements, calibration, and...
Modbus remains widely deployed because its data model is simple, not because every implementation is simple. This guide explains frames, register mapping, timing, diagnostics, and the design limits...
คู่มือเชิงปฏิบัติสำหรับการทำงานของ CPU ใน PLC ตั้งแต่วงจรสแกนแบบกำหนดแน่นอนและตารางภาพ I/O ไปจนถึงหน่วยความจำ การสื่อสาร การวินิจฉัยระบบ ความซ้ำซ้อน การเลือกขนาดโปรเซสเซอร์...
การเปลี่ยน 1756-L73 ไม่ได้หมายความว่าจะต้องอัปเกรดเฟิร์มแวร์โดยอัตโนมัติ คู่มือนี้เปรียบเทียบ v19.013, v21.011 และ v31.011 โดยเน้นความเข้ากันได้ของโปรเจกต์ การสื่อสารกับ HMI เครือข่ายรุ่นเก่า...
สร้างวงจรไฟ XOR ด้วยสวิตช์ 3-SPST ใน LogixPro หรือ RSLogix 500 โดยใช้บิตรีเลย์ภายใน รวมตารางค่าความจริง สมการบูลีน และการตรวจสอบความถูกต้องแล้ว
