EVF9325-EV (EVF9325EV) คืออินเวอร์เตอร์ความถี่แบบเวกเตอร์ซีรีส์ 9300 ประสิทธิภาพสูงที่ Lenze ออกแบบมาเพื่อควบคุมความเร็วและแรงบิดของมอเตอร์ AC สามเฟสได้อย่างแม่นยำ ด้วยพิกัดกำลัง 5.5 kW (7.5 HP) ไดรฟ์นี้ได้รับการปรับให้เหมาะสำหรับการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟ 400 / 480 V และเป็นส่วนประกอบสำคัญสำหรับงานอุตสาหกรรมที่ต้องรองรับภาระหนัก เช่น สายพานลำเลียง งานรีดขึ้นรูป และพัดลมแรงเหวี่ยง รุ่น "EV" นี้ได้รับการออกแบบโดยไม่มีวงจรลดสัญญาณรบกวนภายใน จึงเหมาะสำหรับระบบที่ใช้ฟิลเตอร์สายไฟแบบรวมศูนย์ หรือทำงานภายใต้สถาปัตยกรรมการต่อลงดินเฉพาะ ซึ่งต้องลดกระแสรั่วไหลผ่านตัวเก็บประจุภายในให้น้อยที่สุด ด้วยน้ำหนัก 7.50 kg และตัวเครื่องแข็งแรงตามมาตรฐานวิศวกรรมเยอรมัน EVF9325-EV จึงช่วยให้ระบบมีเวลาทำงานสูงสุดและให้สมรรถนะมอเตอร์แบบไดนามิกในสภาพแวดล้อมระบบอัตโนมัติ B2B ที่ซับซ้อน แม้ผลิตภัณฑ์จะอยู่ในช่วงยุติการผลิต แต่ยังคงเป็นโซลูชันสำคัญสำหรับรักษาประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของโครงสร้างพื้นฐานการผลิตที่มีอยู่
EVF9325-EV ใช้เทคโนโลยีการควบคุมแบบกำหนดทิศทางสนามแม่เหล็ก (FOC) ขั้นสูงของ Lenze เพื่อให้มอเตอร์เหนี่ยวนำมาตรฐานมีการตอบสนองแบบเซอร์โวในระดับใกล้เคียงกัน สถาปัตยกรรมภายในแบบโมดูลาร์ช่วยให้ประมวลผลโปรไฟล์การเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงแบบดิจิทัล พร้อมรองรับฟังก์ชันต่าง ๆ เช่น การเร่งความเร็วแบบ S-ramp การเบรกด้วยการฉีดกระแสตรง และการจำกัดแรงบิด เนื่องจากไม่มีวงจรลดสัญญาณรบกวน RFI/EMI ในตัว อุปกรณ์จึงมีภาคกำลังที่เรียบง่าย ซึ่งช่วยป้องกันปัญหาสัญญาณรบกวนโหมดร่วมในการติดตั้งแบบกระจายศูนย์ขนาดใหญ่ มาพร้อมช่องฟังก์ชันอเนกประสงค์ที่รองรับโมดูลสื่อสารแบบเสียบเพิ่ม (PROFIBUS, CANopen, INTERBUS) และอินเทอร์เฟซป้อนกลับสำหรับเอ็นโคเดอร์หรือรีโซลเวอร์ ทำให้สามารถทำงานเป็นโหนดอัจฉริยะภายในระบบควบคุมแบบเครือข่ายได้ ฮาร์ดแวร์มีระบบตรวจสอบครบถ้วนสำหรับการลัดวงจร การสูญเสียเฟส และการป้องกันมอเตอร์แบบ I2t
| คุณสมบัติ | ข้อมูลจำเพาะ |
| รุ่น | EVF9325-EV |
| แบรนด์ | Lenze |
| ซีรีส์ | เวกเตอร์ซีรีส์ 9300 |
| กำลังพิกัด | 5.5 kW (7.5 HP) |
| แรงดันไฟฟ้าขาเข้า | 3 x 400 / 480 VAC |
| กระแสเอาต์พุตพิกัด | 13.0 A (ที่ 400 V) |
| ประเภทการลดสัญญาณรบกวน | ไม่มีวงจรลดสัญญาณรบกวนภายใน |
| ขนาด | 35.00 x 25.00 x 13.50 cm |
| น้ำหนัก | 7.50 kg |
| ระดับการป้องกัน | IP20 |
| อุณหภูมิขณะทำงาน | 0 ถึง +45 deg C (สูงสุด 55 deg C เมื่อมีการลดพิกัด) |
| สถานะผลิตภัณฑ์ | ยุติการผลิต |
เหตุใด EVF9325-EV จึงไม่มีวงจรลดสัญญาณรบกวนภายใน?
รุ่น EV ได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งที่มีฟิลเตอร์สายไฟภายนอกอยู่แล้ว หรือสำหรับใช้งานกับระบบจ่ายไฟ IT (ไม่มีการต่อลงดิน) การถอดตัวเก็บประจุภายในที่ต่อกับกราวด์ออกช่วยให้ไดรฟ์หลีกเลี่ยงการตัดวงจรโดยไม่จำเป็นของอุปกรณ์ป้องกันกระแสไฟฟ้ารั่วที่มีความไวสูง (RCD) และช่วยให้สามารถกำหนดกลยุทธ์การลดสัญญาณรบกวน EMI ได้ตามต้องการ
ฉันควรจัดการกับโหลดแรงเฉื่อยสูงอย่างไรเมื่อใช้รุ่น 5.5 kW?
สำหรับโหลดที่ต้องการลดความเร็วอย่างรวดเร็ว EVF9325-EV มีวงจรชอปเปอร์เบรกในตัว คุณต้องต่อตัวต้านทานเบรกภายนอกเข้ากับขั้ว +UG และ BR เพื่อระบายพลังงานป้อนกลับเป็นความร้อน และป้องกันความผิดพลาด 'OU' (แรงดันเกิน)
สามารถสำรองข้อมูลพารามิเตอร์ของไดรฟ์นี้เพื่อใช้เปลี่ยนในอนาคตได้หรือไม่?
ได้ คุณสามารถใช้แป้นพิมพ์ XT (EMZ9371BC) เพื่อคัดลอกชุดพารามิเตอร์ หรือใช้คอมพิวเตอร์ที่ติดตั้งซอฟต์แวร์ Lenze Global Drive Control (GDC) ผ่านโมดูลอินเทอร์เฟซ LECOM-B (RS485) หรือ CAN เพื่อบันทึกข้อมูลสำรองแบบดิจิทัล
ข้อกำหนดด้านฟิลเตอร์ภายนอก: เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนด EMC ของ CE หรือ UL ต้องติดตั้งฟิลเตอร์สายไฟภายนอกแบบอนุกรมกับ EVF9325-EV หากไม่ดำเนินการดังกล่าว อาจเกิดสัญญาณรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่ส่งผลกระทบต่อเซนเซอร์ PLC และสายสื่อสารที่อยู่ใกล้เคียง
ระยะห่างเพื่อการระบายความร้อน: เนื่องจากมีภาคกำลัง 5.5 kW อุปกรณ์นี้จึงต้องมีการไหลเวียนของอากาศที่เพียงพอ ติดตั้งอินเวอร์เตอร์ในแนวตั้งบนพื้นผิวที่ไม่ติดไฟ เว้นระยะห่างในแนวตั้งเหนือและใต้อุปกรณ์อย่างน้อย 100 mm สามารถติดตั้งอุปกรณ์เรียงชิดด้านข้างได้ แต่ต้องตรวจสอบให้อุณหภูมิแวดล้อมภายในตู้ไม่เกิน 45 deg C เพื่อให้มีกระแสเอาต์พุตเต็มพิกัด
แนวทางความปลอดภัยของบัส DC: ตัวเก็บประจุภายในจะกักเก็บประจุไฟฟ้าที่อาจเป็นอันตรายถึงชีวิต (ประมาณ 560–680 VDC) หลังจากตัดแหล่งจ่ายไฟแล้ว ให้รออย่างน้อย 10 นาทีเพื่อให้บัส DC คายประจุ ใช้มัลติมิเตอร์ตรวจสอบแรงดันระหว่าง +UG และ -UG ทุกครั้งว่าต่ำกว่า 50 VDC ก่อนดำเนินการเดินสายหรือบำรุงรักษา
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: Lenze
Product No.: EVF9325-EV
Country of origin:เยอรมนี
Product Type: ไดรฟ์ปรับความถี่
Barcode: 85044095
Payment: T/T, Western Union
Weight: 7500g
Dimensions: 35,00 ซม. x 25,00 ซม. x 13,50 ซม.
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
EVF9325-EV (EVF9325EV) คืออินเวอร์เตอร์ความถี่แบบเวกเตอร์ซีรีส์ 9300 ประสิทธิภาพสูงที่ Lenze ออกแบบมาเพื่อควบคุมความเร็วและแรงบิดของมอเตอร์ AC สามเฟสได้อย่างแม่นยำ ด้วยพิกัดกำลัง 5.5 kW (7.5 HP) ไดรฟ์นี้ได้รับการปรับให้เหมาะสำหรับการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟ 400 / 480 V และเป็นส่วนประกอบสำคัญสำหรับงานอุตสาหกรรมที่ต้องรองรับภาระหนัก เช่น สายพานลำเลียง งานรีดขึ้นรูป และพัดลมแรงเหวี่ยง รุ่น "EV" นี้ได้รับการออกแบบโดยไม่มีวงจรลดสัญญาณรบกวนภายใน จึงเหมาะสำหรับระบบที่ใช้ฟิลเตอร์สายไฟแบบรวมศูนย์ หรือทำงานภายใต้สถาปัตยกรรมการต่อลงดินเฉพาะ ซึ่งต้องลดกระแสรั่วไหลผ่านตัวเก็บประจุภายในให้น้อยที่สุด ด้วยน้ำหนัก 7.50 kg และตัวเครื่องแข็งแรงตามมาตรฐานวิศวกรรมเยอรมัน EVF9325-EV จึงช่วยให้ระบบมีเวลาทำงานสูงสุดและให้สมรรถนะมอเตอร์แบบไดนามิกในสภาพแวดล้อมระบบอัตโนมัติ B2B ที่ซับซ้อน แม้ผลิตภัณฑ์จะอยู่ในช่วงยุติการผลิต แต่ยังคงเป็นโซลูชันสำคัญสำหรับรักษาประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของโครงสร้างพื้นฐานการผลิตที่มีอยู่
EVF9325-EV ใช้เทคโนโลยีการควบคุมแบบกำหนดทิศทางสนามแม่เหล็ก (FOC) ขั้นสูงของ Lenze เพื่อให้มอเตอร์เหนี่ยวนำมาตรฐานมีการตอบสนองแบบเซอร์โวในระดับใกล้เคียงกัน สถาปัตยกรรมภายในแบบโมดูลาร์ช่วยให้ประมวลผลโปรไฟล์การเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงแบบดิจิทัล พร้อมรองรับฟังก์ชันต่าง ๆ เช่น การเร่งความเร็วแบบ S-ramp การเบรกด้วยการฉีดกระแสตรง และการจำกัดแรงบิด เนื่องจากไม่มีวงจรลดสัญญาณรบกวน RFI/EMI ในตัว อุปกรณ์จึงมีภาคกำลังที่เรียบง่าย ซึ่งช่วยป้องกันปัญหาสัญญาณรบกวนโหมดร่วมในการติดตั้งแบบกระจายศูนย์ขนาดใหญ่ มาพร้อมช่องฟังก์ชันอเนกประสงค์ที่รองรับโมดูลสื่อสารแบบเสียบเพิ่ม (PROFIBUS, CANopen, INTERBUS) และอินเทอร์เฟซป้อนกลับสำหรับเอ็นโคเดอร์หรือรีโซลเวอร์ ทำให้สามารถทำงานเป็นโหนดอัจฉริยะภายในระบบควบคุมแบบเครือข่ายได้ ฮาร์ดแวร์มีระบบตรวจสอบครบถ้วนสำหรับการลัดวงจร การสูญเสียเฟส และการป้องกันมอเตอร์แบบ I2t
| คุณสมบัติ | ข้อมูลจำเพาะ |
| รุ่น | EVF9325-EV |
| แบรนด์ | Lenze |
| ซีรีส์ | เวกเตอร์ซีรีส์ 9300 |
| กำลังพิกัด | 5.5 kW (7.5 HP) |
| แรงดันไฟฟ้าขาเข้า | 3 x 400 / 480 VAC |
| กระแสเอาต์พุตพิกัด | 13.0 A (ที่ 400 V) |
| ประเภทการลดสัญญาณรบกวน | ไม่มีวงจรลดสัญญาณรบกวนภายใน |
| ขนาด | 35.00 x 25.00 x 13.50 cm |
| น้ำหนัก | 7.50 kg |
| ระดับการป้องกัน | IP20 |
| อุณหภูมิขณะทำงาน | 0 ถึง +45 deg C (สูงสุด 55 deg C เมื่อมีการลดพิกัด) |
| สถานะผลิตภัณฑ์ | ยุติการผลิต |
เหตุใด EVF9325-EV จึงไม่มีวงจรลดสัญญาณรบกวนภายใน?
รุ่น EV ได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งที่มีฟิลเตอร์สายไฟภายนอกอยู่แล้ว หรือสำหรับใช้งานกับระบบจ่ายไฟ IT (ไม่มีการต่อลงดิน) การถอดตัวเก็บประจุภายในที่ต่อกับกราวด์ออกช่วยให้ไดรฟ์หลีกเลี่ยงการตัดวงจรโดยไม่จำเป็นของอุปกรณ์ป้องกันกระแสไฟฟ้ารั่วที่มีความไวสูง (RCD) และช่วยให้สามารถกำหนดกลยุทธ์การลดสัญญาณรบกวน EMI ได้ตามต้องการ
ฉันควรจัดการกับโหลดแรงเฉื่อยสูงอย่างไรเมื่อใช้รุ่น 5.5 kW?
สำหรับโหลดที่ต้องการลดความเร็วอย่างรวดเร็ว EVF9325-EV มีวงจรชอปเปอร์เบรกในตัว คุณต้องต่อตัวต้านทานเบรกภายนอกเข้ากับขั้ว +UG และ BR เพื่อระบายพลังงานป้อนกลับเป็นความร้อน และป้องกันความผิดพลาด 'OU' (แรงดันเกิน)
สามารถสำรองข้อมูลพารามิเตอร์ของไดรฟ์นี้เพื่อใช้เปลี่ยนในอนาคตได้หรือไม่?
ได้ คุณสามารถใช้แป้นพิมพ์ XT (EMZ9371BC) เพื่อคัดลอกชุดพารามิเตอร์ หรือใช้คอมพิวเตอร์ที่ติดตั้งซอฟต์แวร์ Lenze Global Drive Control (GDC) ผ่านโมดูลอินเทอร์เฟซ LECOM-B (RS485) หรือ CAN เพื่อบันทึกข้อมูลสำรองแบบดิจิทัล
ข้อกำหนดด้านฟิลเตอร์ภายนอก: เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนด EMC ของ CE หรือ UL ต้องติดตั้งฟิลเตอร์สายไฟภายนอกแบบอนุกรมกับ EVF9325-EV หากไม่ดำเนินการดังกล่าว อาจเกิดสัญญาณรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่ส่งผลกระทบต่อเซนเซอร์ PLC และสายสื่อสารที่อยู่ใกล้เคียง
ระยะห่างเพื่อการระบายความร้อน: เนื่องจากมีภาคกำลัง 5.5 kW อุปกรณ์นี้จึงต้องมีการไหลเวียนของอากาศที่เพียงพอ ติดตั้งอินเวอร์เตอร์ในแนวตั้งบนพื้นผิวที่ไม่ติดไฟ เว้นระยะห่างในแนวตั้งเหนือและใต้อุปกรณ์อย่างน้อย 100 mm สามารถติดตั้งอุปกรณ์เรียงชิดด้านข้างได้ แต่ต้องตรวจสอบให้อุณหภูมิแวดล้อมภายในตู้ไม่เกิน 45 deg C เพื่อให้มีกระแสเอาต์พุตเต็มพิกัด
แนวทางความปลอดภัยของบัส DC: ตัวเก็บประจุภายในจะกักเก็บประจุไฟฟ้าที่อาจเป็นอันตรายถึงชีวิต (ประมาณ 560–680 VDC) หลังจากตัดแหล่งจ่ายไฟแล้ว ให้รออย่างน้อย 10 นาทีเพื่อให้บัส DC คายประจุ ใช้มัลติมิเตอร์ตรวจสอบแรงดันระหว่าง +UG และ -UG ทุกครั้งว่าต่ำกว่า 50 VDC ก่อนดำเนินการเดินสายหรือบำรุงรักษา
การจัดส่งด่วนทั่วโลก
การคืนสินค้าและการรับประกัน
คำสั่งซื้อจะถูกดำเนินการและจัดส่งในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ (ไม่รวมวันหยุดราชการ)
สำหรับคุณสมบัติครบถ้วน ค่าธรรมเนียมการเติมสินค้าใหม่ และรายละเอียดการคืนสินค้าระหว่างประเทศ กรุณาดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา นโยบายการคืนเงินและการคืนสินค้า .
| Color pattern |
สีขาวอมเทา
สีขาว
|
| Country of origin |
เยอรมนี
|
จอยสติ๊กอุตสาหกรรมเป็นเพียงองค์ประกอบแรกของห่วงโซ่คำสั่งควบคุมการเคลื่อนที่ที่ปลอดภัย คู่มือนี้ครอบคลุมตัวเลือกการตรวจจับ การเดินสาย การตรวจสอบสัญญาณ ลอจิก PLC พฤติกรรมขณะเริ่มระบบใหม่...
การปรับจูน PID จะปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อวิศวกรมองเห็นได้ว่าการทำงานแบบสัดส่วน อินทิกรัล และอนุพันธ์เปลี่ยนแปลงค่าความคลาดเคลื่อน เอาต์พุต และการตอบสนองตามเวลาอย่างไร...
ควรตรวจพิสูจน์แกนเชิงเส้นทางกลให้เรียบร้อยก่อนเริ่มการปรับจูนอย่างเข้มข้น เวิร์กโฟลว์การคอมมิชชันนี้ครอบคลุมการกำหนดสเกล ทิศทาง ลิมิต การโฮม ระบบ STO การทดสอบความเร็วต่ำ...
รีเลย์คั่นกลางช่วยปกป้องอินเทอร์เฟซ PLC และ DCS โดยแยกโดเมนแรงดันไฟฟ้า ปรับความสามารถในการจ่ายเอาต์พุตให้เหมาะกับโหลดภาคสนาม และทำให้แยกจุดขัดข้องได้ง่ายขึ้น คู่มือนี้อธิบายการเลือกใช้งาน...
การกรองอินพุตช่วยให้ข้อมูลจาก PLC มีเสถียรภาพได้ แต่การปรับให้เรียบมากเกินไปจะทำให้การแจ้งเตือนล่าช้าและบดบังการเปลี่ยนแปลงของกระบวนการ เรียนรู้วิธีวินิจฉัยสัญญาณรบกวน...
ไดรฟ์ SCR และ PWM ควบคุมมอเตอร์กระแสตรงแบบมีแปรงถ่านแตกต่างกัน ควรเปรียบเทียบระลอกกระแส แรงบิดที่ความเร็วต่ำ การควบคุมสนามแม่เหล็ก ระบบป้อนกลับ การกลับทิศทาง พลังงานจากการเบรก ผลกระทบทางแม่เหล็กไฟฟ้า...
