EVF9325-EV Lenze 9300-Series อินเวอร์เตอร์ความถี่เวกเตอร์ 5.5 kW

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

The EVF9325-EV (EVF9325EV) คืออินเวอร์เตอร์ความถี่แบบเวกเตอร์ซีรีส์ 9300 ประสิทธิภาพสูงที่ Lenze ออกแบบมาเพื่อควบคุมความเร็วและแรงบิดของมอเตอร์ AC สามเฟสได้อย่างแม่นยำ โดยมีกำลังพิกัด 5.5 kW (7.5 HP) ไดรฟ์รุ่นนี้ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ 400 / 480 V และเป็นส่วนประกอบสำคัญสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมที่มีความต้องการสูง เช่น สายพานลำเลียงสำหรับงานหนัก สายการผลิตแบบอัดรีด และพัดลมแรงเหวี่ยง รุ่น "EV" นี้ได้รับการออกแบบโดยไม่มีระบบลดสัญญาณรบกวนภายใน จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับระบบที่ใช้ตัวกรองสายไฟแบบรวมศูนย์ หรือทำงานภายใต้โครงสร้างการต่อลงดินเฉพาะที่ต้องลดกระแสรั่วไหลแบบคาปาซิทีฟภายในให้เหลือน้อยที่สุด ด้วยน้ำหนัก 7.50 kg และตัวเครื่องแข็งแรงที่ออกแบบตามมาตรฐานวิศวกรรมเยอรมัน EVF9325-EV จึงช่วยให้ระบบทำงานได้ต่อเนื่องสูงสุดและมอบสมรรถนะไดนามิกของมอเตอร์ในสภาพแวดล้อมระบบอัตโนมัติ B2B ที่ซับซ้อน แม้กำลังเข้าสู่ระยะยุติการผลิต แต่ยังคงเป็นโซลูชันสำคัญสำหรับรักษาประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของโครงสร้างพื้นฐานการผลิตที่มีอยู่

การกำหนดค่าทางเทคนิค

 EVF9325-EV ใช้เทคโนโลยีการควบคุมแบบกำหนดทิศทางสนามแม่เหล็ก (FOC) ขั้นสูงของ Lenze เพื่อให้ได้ไดนามิกใกล้เคียงเซอร์โวจากมอเตอร์เหนี่ยวนำมาตรฐาน สถาปัตยกรรมภายในแบบโมดูลาร์ช่วยให้ประมวลผลโปรไฟล์การเคลื่อนที่แบบดิจิทัลด้วยความเร็วสูง พร้อมรองรับฟังก์ชันต่างๆ เช่น การเร่งความเร็วแบบ S-ramp การเบรกด้วยการฉีดกระแสตรง และการจำกัดแรงบิด เนื่องจากไม่มีระบบลดสัญญาณรบกวน RFI/EMI ในตัว อุปกรณ์จึงมีภาคกำลังที่เรียบง่ายขึ้น ซึ่งช่วยป้องกันปัญหาสัญญาณรบกวนโหมดร่วมในการติดตั้งแบบกระจายศูนย์ขนาดใหญ่ มาพร้อมช่องฟังก์ชันอเนกประสงค์ที่รองรับโมดูลสื่อสารแบบเสียบเพิ่ม (PROFIBUS, CANopen, INTERBUS) และอินเทอร์เฟซป้อนกลับสำหรับเอ็นโคเดอร์หรือรีโซลเวอร์ ทำให้สามารถทำหน้าที่เป็นโหนดอัจฉริยะภายในระบบควบคุมแบบเครือข่ายได้ ฮาร์ดแวร์มีระบบตรวจสอบที่ครอบคลุมสำหรับการลัดวงจร การสูญเสียเฟส และการป้องกันมอเตอร์แบบ I2t

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

คำถามที่พบบ่อยด้านเทคนิค

เหตุใด EVF9325-EV จึงไม่มีระบบลดสัญญาณรบกวนภายใน?

รุ่น EV ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งที่มีตัวกรองไฟฟ้าภายนอกอยู่แล้ว หรือสำหรับใช้ในระบบไฟฟ้า IT (ไม่มีการต่อลงดิน) การถอดคาปาซิเตอร์ภายในที่ต่อลงดินออกช่วยให้ไดรฟ์รุ่นนี้หลีกเลี่ยงการตัดการทำงานโดยไม่พึงประสงค์ของอุปกรณ์ตรวจจับกระแสตกค้าง (RCD) ที่มีความไวสูง และช่วยให้สามารถกำหนดกลยุทธ์การลดสัญญาณรบกวน EMI ได้ตามต้องการ

ควรจัดการกับโหลดที่มีความเฉื่อยสูงเมื่อใช้รุ่น 5.5 kW อย่างไร?

สำหรับโหลดที่ต้องการลดความเร็วอย่างรวดเร็ว EVF9325-EV มีวงจรชอปเปอร์เบรกในตัว ต้องต่อความต้านทานเบรกภายนอกเข้ากับขั้ว +UG และ BR เพื่อสลายพลังงานรีเจนเนอเรทีฟเป็นความร้อน และป้องกันความผิดปกติ 'OU' (แรงดันเกิน)

สามารถสำรองพารามิเตอร์ของไดรฟ์รุ่นนี้เพื่อใช้เปลี่ยนในอนาคตได้หรือไม่?

ได้ คุณสามารถใช้แป้นพิมพ์ XT (EMZ9371BC) เพื่อคัดลอกชุดพารามิเตอร์ หรือใช้คอมพิวเตอร์ที่ติดตั้งซอฟต์แวร์ Lenze Global Drive Control (GDC) ผ่านโมดูลอินเทอร์เฟซ LECOM-B (RS485) หรือ CAN เพื่อบันทึกข้อมูลสำรองแบบดิจิทัล

คู่มือด้านวิศวกรรมและการติดตั้ง

• ข้อกำหนดตัวกรองภายนอก: เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนด EMC ของ CE หรือ UL ต้องติดตั้งตัวกรองไฟฟ้าภายนอกแบบอนุกรมกับ EVF9325-EV หากไม่ดำเนินการดังกล่าว อาจเกิดสัญญาณรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่ส่งผลกระทบต่อเซนเซอร์ PLC และสายสื่อสารที่อยู่ใกล้เคียง

• ระยะห่างเพื่อระบายความร้อน: เนื่องจากมีภาคกำลัง 5.5 kW อุปกรณ์นี้จึงต้องมีการไหลเวียนอากาศที่เหมาะสม ติดตั้งอินเวอร์เตอร์ในแนวตั้งบนพื้นผิวที่ไม่ติดไฟ เว้นระยะห่างในแนวตั้งด้านบนและด้านล่างของอุปกรณ์อย่างน้อย 100 mm สามารถติดตั้งแบบวางชิดด้านข้างกันได้ แต่ต้องตรวจสอบให้อุณหภูมิแวดล้อมภายในตู้ไม่เกิน 45 deg C เพื่อให้กระแสเอาต์พุตเต็มพิกัด

• แนวทางความปลอดภัยของบัส DC: คาปาซิเตอร์ภายในยังคงมีประจุที่เป็นอันตรายถึงชีวิต (ประมาณ 560–680 VDC) หลังจากตัดแหล่งจ่ายไฟแล้ว ให้รออย่างน้อย 10 นาทีเพื่อให้บัส DC คายประจุ ใช้มัลติมิเตอร์ตรวจสอบเสมอว่าแรงดันระหว่าง +UG และ -UG ต่ำกว่า 50 VDC ก่อนดำเนินการเดินสายหรือบำรุงรักษา