EVF9330-EV Lenze อินเวอร์เตอร์ความถี่เวกเตอร์ 45.0 kW ซีรีส์ 9300

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

 EVF9330-EV (EVF9330-EV) เป็นอินเวอร์เตอร์ควบคุมความถี่แบบเวกเตอร์ความจุสูงจาก Lenze 9300-Series ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้ตอบสนองแบบไดนามิกได้ดีเยี่ยมและควบคุมความเร็วได้อย่างแม่นยำสำหรับมอเตอร์อุตสาหกรรมกำลังสูง ด้วยกำลังพิกัดสูงถึง 45.0 kW ไดรฟ์รุ่นนี้จึงเป็นหัวใจสำคัญของงานหนัก เช่น สายการอัดรีดขนาดใหญ่ พัดลมแรงเหวี่ยงในงานอุตสาหกรรม และสถานีสูบน้ำแรงบิดสูง ในฐานะรุ่น "EV" เฉพาะทางที่ไม่มีวงจรลดสัญญาณรบกวนในตัว จึงเหมาะสำหรับการติดตั้งในระบบที่ใช้การกรอง EMC แบบรวมที่ระดับตู้ควบคุม ช่วยให้โครงสร้างภายในเรียบง่ายและมีความน่าเชื่อถือสูง แม้จะยุติการผลิตอย่างเป็นทางการในปี 2017 แล้ว แต่ EVF9330-EV ยังคงเป็นโซลูชันสำคัญสำหรับการบำรุงรักษาและขยายเครือข่าย 9300-Series ที่มีอยู่เดิมในภาคส่วนที่ต้องการประสิทธิภาพสูง เช่น เหมืองแร่ กระบวนการผลิตสารเคมี และการผลิตโลหะ ซึ่งให้ความสำคัญกับการจ่ายกำลังที่แข็งแกร่งและความทนทานตามมาตรฐานวิศวกรรมเยอรมัน

การกำหนดค่าทางเทคนิค

โครงสร้างของ EVF9330-EV ออกแบบมาสำหรับการเชื่อมต่อไฟฟ้าเข้าหลัก 3 เฟสที่ 400 ถึง 480 V จึงรองรับมาตรฐานไฟฟ้าอุตสาหกรรมทั่วโลกได้อย่างยืดหยุ่น ฮาร์ดแวร์ติดตั้งอยู่ในแชสซีแบบเสริมความแข็งแรง ขนาด 59.10 x 34.00 x 28.50 cm และน้ำหนัก 36.50 kg ซึ่งสะท้อนถึงระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลังและระบบจัดการความร้อนสำหรับงานหนัก รองรับการควบคุมแบบเวกเตอร์โดยไม่ใช้เซนเซอร์ขั้นสูง ช่วยให้แรงบิดมีความเป็นเชิงเส้นอย่างยอดเยี่ยมแม้ที่ความเร็วต่ำมาก ตัวเครื่องมีช่องอินเทอร์เฟซแบบโมดูลาร์สำหรับขยายฟิลด์บัส (รองรับ PROFIBUS, CANopen หรือ DeviceNet) และมี system bus (CAN) ในตัวสำหรับการซิงโครไนซ์ไดรฟ์หลายตัว ภาคกำลังได้รับการออกแบบให้รองรับรูปแบบโหลดที่หนักหน่วง โดยมีความสามารถในการรับโหลดเกินสูงและระบบตรวจสอบภายในที่ครอบคลุมสำหรับการตรวจจับเฟสขาด ไฟฟ้าลัดวงจร และโหลดเกินทางความร้อน เพื่อให้ทำงานได้ต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมที่สมบุกสมบัน

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

คำถามที่พบบ่อยทางเทคนิค

เหตุใดรุ่น 45 kW นี้จึงออกแบบมาให้ "ไม่มีวงจรลดสัญญาณรบกวน"?

การกำหนดค่านี้มีไว้สำหรับระบบขนาดใหญ่ที่ใช้ตัวกรองไฟฟ้าเข้าหลักภายนอกแบบรวมสำหรับตู้ควบคุมทั้งตู้ การถอดวงจรลดสัญญาณรบกวนภายในแต่ละตัวช่วยลดการเกิดความร้อนภายในแชสซีของไดรฟ์ และเปิดทางให้สามารถกำหนดกลยุทธ์ EMC ที่ยืดหยุ่นและปรับแต่งได้มากขึ้นในระดับการรวมระบบ

ไดรฟ์ที่มีกำลังพิกัดระดับนี้ต้องการการระบายความร้อนอย่างไร?

EVF9330-EV สร้างความร้อนในปริมาณมากระหว่างการทำงานที่ 45.0 kW โดยต้องติดตั้งในแนวตั้ง มีระยะห่างในแนวตั้งอย่างน้อย 150 mm และต้องมีการไหลเวียนอากาศปริมาณมากผ่านตู้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนหรือพัดลมระบายอากาศของตู้ได้รับการกำหนดพิกัดให้รองรับการสูญเสียกำลังรวมของไดรฟ์

สามารถเปลี่ยนเครื่องรุ่นที่ยุติการผลิตนี้ด้วย Lenze รุ่นใหม่กว่าได้หรือไม่?

แม้ว่า 9300-Series จะยุติการผลิตแล้ว แต่โดยทั่วไปสามารถย้ายไปใช้ Lenze 9400 HighLine หรือ i550/i950-Series ได้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากกำลังพิกัด 45.0 kW และพารามิเตอร์การควบคุมแบบเวกเตอร์เฉพาะ การตรวจสอบความเข้ากันได้ทางกลและซอฟต์แวร์โดยตรงจึงเป็นสิ่งจำเป็น เพื่อให้แน่ใจว่ารุ่นมอเตอร์และการสื่อสารผ่านฟิลด์บัสยังคงสอดคล้องกัน

คู่มือวิศวกรรมและการติดตั้ง

สำหรับ EVF9330-EV การติดตั้งทางกลอย่างถูกต้องมีความสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากมีน้ำหนัก 36.50 kg โดยต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผ่นฐานติดตั้งเป็นแผ่นโลหะที่ต่อลงดินและสามารถรองรับน้ำหนักดังกล่าวได้ เนื่องจากรุ่นนี้ไม่มีตัวกรอง EMC ภายใน จึงต้องใช้ตัวกรองไฟฟ้าเข้าหลักภายนอกโดยเฉพาะและสายมอเตอร์แบบมีชีลด์ เพื่อป้องกันสัญญาณรบกวนความถี่สูงไม่ให้ส่งผลกระทบต่อสัญญาณ DCS หรือ PLC ที่อยู่ใกล้เคียง ชีลด์ของสายมอเตอร์ควรต่อลงดินด้วยหน้าสัมผัสรอบ 360 องศาที่ทั้งจุดเข้าสายของไดรฟ์และกล่องขั้วต่อมอเตอร์ เพื่อปกป้องสารกึ่งตัวนำกำลังสูง ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้ฟิวส์สารกึ่งตัวนำและรีแอคเตอร์สาย เพื่อช่วยลดฮาร์มอนิกและทรานเชียนต์ทางด้านสายไฟเข้า ระหว่างการทดสอบเดินระบบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ดำเนินการ "ปรับจูนอัตโนมัติ" ของมอเตอร์ในสภาวะเย็น เพื่อสร้างแบบจำลองมอเตอร์ที่แม่นยำสำหรับอัลกอริทึมควบคุมแบบเวกเตอร์ ช่วยให้ได้ประสิทธิภาพแรงบิดสูงสุดและป้องกันการตัดการทำงานจากกระแสเกินที่ไม่พึงประสงค์