Manufacturer: Mitsubishi Electric
Product No.: HC-SFS102BG1H 1/43
Country of origin:สหรัฐอเมริกา
Product Type: มอเตอร์เซอร์โว
Payment: T/T, Western Union
Weight: 55000g
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
Mitsubishi Electric HC-SFS102BG1H 1/43 ออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับงานระบบอัตโนมัติอุตสาหกรรมที่มีแรงบิดสูงและต้องการการทดเชิงกลที่ยอดเยี่ยม เป็นเซอร์โวมอเตอร์แบบมีเกียร์ระดับอุตสาหกรรมที่ให้การควบคุมการเคลื่อนไหวอย่างแม่นยำภายใต้โหลดสูง รุ่นนี้รวม เซอร์โวมอเตอร์แบบหมุนขนาด 1.0 กิโลวัตต์ ประสิทธิภาพสูงจาก ซีรีส์ HC-SFS ที่ทนทาน เข้ากับ เกียร์ทดแบบติดตั้งขา G1H ที่แข็งแรงและมี อัตราทด 1/43 ออกแบบมาเพื่อความเสถียรและความน่าเชื่อถือ รุ่นนี้มี เบรกนิรภัยแม่เหล็กไฟฟ้าในตัว สำหรับการยึดแกนแนวตั้งหรือการหยุดอยู่กับที่อย่างปลอดภัย ช่วยปกป้องเครื่องจักรจากไฟฟ้าขัดข้องที่ไม่คาดคิด
| พารามิเตอร์ | ค่าข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ผู้ผลิต | Mitsubishi Electric |
| หมายเลขรุ่น | HC-SFS102BG1H 1/43 |
| ชื่อซีรีส์ | HC-SFS |
| กำลังขาออกพิกัด | 1.0 กิโลวัตต์ |
| ความเร็วพิกัดพื้นฐาน | 2000 รอบ/นาที |
| เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า | ใช่ (ประเภทเบรกยึดอยู่กับที่) |
| ประเภทเกียร์ทด | G1H (สำหรับเครื่องจักรอุตสาหกรรมทั่วไป แบบติดตั้งขา) |
| อัตราทดเกียร์ | 1/43 |
| น้ำหนักจัดส่ง | 55.0 กก. |
| ประเภทขั้วต่อ / คอนเน็กเตอร์ | ผังขาสัญญาณและการกำหนดขา |
|---|---|
| สายไฟจ่ายกำลังมอเตอร์ | สีแดง (U), สีขาว (V), สีดำ (W), สีเขียว/เหลือง (กราวด์ / PE) |
| ขั้วต่อเบรก | สีน้ำเงิน, สีน้ำเงิน (สายควบคุม 24VDC เฉพาะ ไม่กำหนดขั้ว) |
| ขั้วต่อเอ็นโค้ดเดอร์ | ความเข้ากันได้ของปลั๊กเฉพาะสำหรับสายป้อนกลับความละเอียดสูงของ Mitsubishi |
HC-SFS102BG1H 1/43 เป็นชุดประกอบแบบติดตั้งด้วยขา (ชนิดขา) ที่มีลักษณะเฉพาะ หากเปลี่ยนจากมอเตอร์ HC-SFS102B แบบติดหน้าแปลนมาตรฐาน จะต้องดัดแปลงทางกลอย่างมาก เนื่องจากความสูงของเพลาและตำแหน่งรูยึดแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง พารามิเตอร์การควบคุมบนแอมพลิฟายเออร์ MR-J2S-100A หรือ MR-J2S-100B ต้องระบุรหัสมอเตอร์ได้อย่างถูกต้องผ่านข้อมูลป้อนกลับจากเอ็นโคเดอร์ ตรวจสอบว่าเฟิร์มแวร์ของไดรฟ์รองรับพารามิเตอร์อัตราทด G1H เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดด้านการปรับสเกลหรือคำสั่งความเร็ว
ด้วยอัตราทดเชิงกลสูงที่ 1/43 ความเฉื่อยของโหลดภายนอกที่สะท้อนกลับมายังเพลามอเตอร์จะลดลงอย่างมาก (1849 เท่า) แม้ช่วยให้การควบคุมมีเสถียรภาพดีเยี่ยม แต่ระยะคลอนเชิงกลในระบบเกียร์ G1H มาตรฐานโดยทั่วไปจะมากกว่าระบบเกียร์แพลนเนทารีความแม่นยำสูง รุ่นนี้ไม่เหมาะสำหรับการลงทะเบียนการหมุนแบบไดนามิกในระดับไมโครองศา ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งตัวต้านทานรีเจเนอเรทีฟภายนอกที่ไดรฟ์คู่กัน หากมอเตอร์มีการลดความเร็วบ่อยครั้งหรือมาก เนื่องจากความเฉื่อยของระบบอาจผลักพลังงานจลน์ส่วนเกินย้อนกลับระหว่างการหยุดฉุกเฉิน
ห้ามต่อแหล่งจ่ายเบรก 24VDC เข้ากับวงจรเดียวกับที่จ่ายไฟควบคุมให้ PLC หรืออินพุตสัญญาณของเซอร์โวไดรฟ์ การกระชากย้อนกลับจากการเหนี่ยวนำระหว่างการปลดเบรกยึดอาจทำให้เกิดสัญญาณรบกวนทางไฟฟ้าอย่างมาก ส่งผลให้การสื่อสารหลุดหรือการ์ดควบคุมรีเซ็ต ใช้คอนแทคเตอร์/รีเลย์เฉพาะวงจร พร้อมอุปกรณ์ระงับแรงดันกระชาก (ไดโอดหรือวาริสเตอร์) ต่อคร่อมคอยล์เบรกมอเตอร์โดยตรง
แยกและตรวจสอบให้แน่ใจว่าแหล่งจ่ายไฟสามเฟสหลักทั้งหมดถูกตัดพลังงานแล้ว เซอร์โวไดรฟ์จะกักเก็บแรงดันไฟฟ้าบนบัส DC ระดับสูงไว้ ให้รออย่างน้อย 10 นาทีเพื่อให้ประจุคงค้างสลายตัวก่อนดำเนินการกับสายไฟกำลังมอเตอร์ภายในหรือขั้วต่อเบรก
ยึดมอเตอร์เข้ากับโครงฐานขาแบบแข็งแรงอย่างแน่นหนา ต้องตรวจสอบแนวร่วมกับเพลาขับโดยใช้ไดอัลอินดิเคเตอร์ เพื่อป้องกันแรงเค้นแนวรัศมีที่ไม่จำเป็นต่อเพลาขาออกของกระปุกเกียร์แบบรวม
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้แยกเส้นทางสายไฟกำลังมอเตอร์แรงดันสูง (U, V, W, Ground) ออกจากสายเคเบิลเอ็นโคเดอร์/เบรกแรงดันต่ำ เพื่อป้องกันการคัปปลิงแบบคาปาซิทีฟและการเสื่อมลงของความสมบูรณ์ของสัญญาณ
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเบรกยึดแม่เหล็กไฟฟ้าปลดออกจนสุดเมื่อสัญญาณขับเปลี่ยนเป็นสถานะ 'servo-on' ก่อนเริ่มส่งคำสั่งให้เพลาหมุน
Global Express Shipping
Returns & Warranty
การจัดส่งด่วนทั่วโลก
การคืนสินค้าและการรับประกัน
คำสั่งซื้อจะถูกดำเนินการและจัดส่งในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ (ไม่รวมวันหยุดราชการ)
สำหรับคุณสมบัติครบถ้วน ค่าธรรมเนียมการเติมสินค้าใหม่ และรายละเอียดการคืนสินค้าระหว่างประเทศ กรุณาดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา นโยบายการคืนเงินและการคืนสินค้า .
| Country of origin |
สหรัฐอเมริกา
|
ดำเนินการติดตั้งใช้งาน IO-Link อย่างเป็นระบบ ตั้งแต่การกำหนดแอดเดรสของมาสเตอร์และโหมดพอร์ต ไปจนถึงการเลือก IODD การแมปไบต์ใน PLC การสำรองข้อมูลพารามิเตอร์ การตรวจสอบอุปกรณ์...
คู่มือเชิงปฏิบัติสำหรับการเบรก PowerFlex ครอบคลุมพลังงานรีเจเนอเรทีฟ ค่าความต้านทานและรอบการทำงานของตัวต้านทาน การป้องกันความร้อน พารามิเตอร์เฉพาะรุ่น และการทดสอบระหว่างการคอมมิชชันนิ่งที่วัดผลจริง
จอยสติ๊กอุตสาหกรรมเป็นเพียงองค์ประกอบแรกของห่วงโซ่คำสั่งควบคุมการเคลื่อนที่ที่ปลอดภัย คู่มือนี้ครอบคลุมตัวเลือกการตรวจจับ การเดินสาย การตรวจสอบสัญญาณ ลอจิก PLC พฤติกรรมขณะเริ่มระบบใหม่...
การปรับจูน PID จะปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อวิศวกรมองเห็นได้ว่าการทำงานแบบสัดส่วน อินทิกรัล และอนุพันธ์เปลี่ยนแปลงค่าความคลาดเคลื่อน เอาต์พุต และการตอบสนองตามเวลาอย่างไร...
ควรตรวจพิสูจน์แกนเชิงเส้นทางกลให้เรียบร้อยก่อนเริ่มการปรับจูนอย่างเข้มข้น เวิร์กโฟลว์การคอมมิชชันนี้ครอบคลุมการกำหนดสเกล ทิศทาง ลิมิต การโฮม ระบบ STO การทดสอบความเร็วต่ำ...
รีเลย์คั่นกลางช่วยปกป้องอินเทอร์เฟซ PLC และ DCS โดยแยกโดเมนแรงดันไฟฟ้า ปรับความสามารถในการจ่ายเอาต์พุตให้เหมาะกับโหลดภาคสนาม และทำให้แยกจุดขัดข้องได้ง่ายขึ้น คู่มือนี้อธิบายการเลือกใช้งาน...
