يوفر Mitsubishi Electric HG-SN302J-S100، المصمم لتوفير تموضع ديناميكي موثوق وتحكم دقيق في السرعة تحت الأحمال الصناعية الثقيلة، محركَ سيرفو تيار متردد مصممًا للتوافق مع مشغلات التحكم بالحركة عالية الأداء. يتميز هذا المحرك بقدرة خرج مقننة تبلغ 3.0 كيلوواط ويعمل بسرعة مقننة تبلغ 2000 دورة/دقيقة، موفرًا أداءً عاليًا للعزم مع الحفاظ على الاستقرار الهيكلي. وهو مزوّد بـمانع تسرب زيتي مدمج (يُشار إليه باللاحقة "J") ومصمم وفق تصنيف حماية IP67، كما أنه محكم الإغلاق خصوصًا ضد دخول الغبار والسوائل، مما يجعله مناسبًا لتركيبات الآلات الصناعية القاسية.
| المعلَمة | القيمة / المواصفة |
|---|---|
| الشركة المصنّعة | Mitsubishi Electric |
| رقم الطراز | HG-SN302J-S100 |
| اسم السلسلة | سلسلة HG-SN |
| القدرة المقننة | 3.0 كيلوواط |
| العزم المقنن | 14.3 نيوتن متر |
| السرعة المقننة | 2000 دورة/دقيقة |
| السرعة القصوى | 2500 دورة/دقيقة |
| السرعة المسموح بها لحظيًا | 2875 دورة/دقيقة |
| التيار المقنن | 11 أمبير |
| التيار الأقصى | 33 أمبير |
| نسبة القصور الذاتي للحمل الموصى بها | 15 مرة أو أقل |
| فئة العزل | 155 (الفئة F) |
| هيكل الغلاف | مغلق بالكامل، تبريد طبيعي (IP67) |
| رتبة الاهتزاز | V10 |
| درجة حرارة التشغيل | من 0 درجة مئوية إلى 40 درجة مئوية (من دون تجمد) |
| درجة حرارة التخزين | من -15 درجة مئوية إلى 70 درجة مئوية (من دون تجمد) |
| رطوبة التشغيل | من 10% إلى 80% رطوبة نسبية (من دون تكاثف) |
| رطوبة التخزين | من 10% إلى 90% رطوبة نسبية (من دون تكاثف) |
| الارتفاع الأقصى | 2000 م أو أقل فوق مستوى سطح البحر |
| مقاومة الاهتزاز | X: 24.5 م/ث²، Y: 49 م/ث² |
| الوزن | 16 كجم |
| وزن الشحن (محسوب) | 17 كجم |
صُمم HG-SN302J-S100 للاقتران الأمثل مع مضخمي السيرفو MR-JE-300A وMR-JE-300B. عند ترقية التركيبات القديمة من سلسلة HC-SFS إلى سلسلة HG-SN، تحقّق من المعلمات المتعلقة بواجهة المشفّر التزايدي، إذ تختلف سجلات الدقة. تأكد من تحديث برنامج MR Configurator2 لديك لدعم معلمات الترس الإلكتروني ودقة المشفّر الصحيحة، لتجنب أخطاء عدم تطابق التغذية الراجعة.
يتميز هذا الطراز بوجود مانع تسرب زيتي (النوع J) مدمج. وعلى الرغم من أن ذلك يوفر حماية فعالة للغاية، لا تركّب المحرك في بيئات يرتفع فيها مستوى الزيت فوق شفة مانع التسرب. بالنسبة إلى التكوينات الأفقية، صمّم آليات قياسية لتصريف الزيت في علبة تروس الآلة لمنع تجمع الزيت مقابل مانع التسرب وتسربه في النهاية إلى الجزء الثابت. ولأن المحرك يعتمد بالكامل على التبريد الطبيعي، لا تعيق مسار الهواء حول هيكل المحرك داخل الحاوية؛ وحافظ على خلوص لا يقل عن 100 مم عن الهياكل المجاورة.
استخدم دائمًا كابلات مخصصة ومحمية لتغذية إشارات المشفّر الراجعة (MR-EKCBL) ولمصدر الطاقة (MR-PWCNS). صِل طرف التأريض الوقائي الرئيسي (PE) للمحرك مباشرةً بلوحة تأريض مضخم السيرفو، باستخدام سلك ذي مقطع كبير لمنع الضوضاء عالية التردد من تشويش إشارات المشفّر، الأمر الذي قد يسبب دورانًا غير منتظم أو عدم استقرار في حلقة السرعة أثناء التشغيل التجريبي.
تحذير بالغ الأهمية: خطر الجهد العالي والخطر الحراري
تأكد من فصل الطاقة تمامًا عن خطوط التحكم الرئيسية وخطوط الطاقة ثلاثية الطور، ومن قفلها ووضع بطاقات التحذير عليها، قبل محاولة التركيب أو توصيل الكابلات. انتظر 15 دقيقة على الأقل بعد إيقاف التشغيل للسماح بتفريغ مكثفات ناقل المضخم الداخلية بالكامل. قد تتجاوز درجة حرارة أسطح هيكل المحرك 70 درجة مئوية أثناء دورات التشغيل الديناميكية الشاقة؛ اتركه يبرد قبل لمسه.
Global Express Shipping
Returns & Warranty
الشركة المصنعة: Mitsubishi Electric
رقم المنتج: HG-SN302J-S100
Country of origin:الولايات المتحدة
نوع المنتج: محركات سيرفو
الدفع: تحويل بنكي، ويسترن يونيون
الوزن: 16000ج
ميناء الشحن: شيامن
الضمان: 12 شهرًا
يوفر Mitsubishi Electric HG-SN302J-S100، المصمم لتوفير تموضع ديناميكي موثوق وتحكم دقيق في السرعة تحت الأحمال الصناعية الثقيلة، محركَ سيرفو تيار متردد مصممًا للتوافق مع مشغلات التحكم بالحركة عالية الأداء. يتميز هذا المحرك بقدرة خرج مقننة تبلغ 3.0 كيلوواط ويعمل بسرعة مقننة تبلغ 2000 دورة/دقيقة، موفرًا أداءً عاليًا للعزم مع الحفاظ على الاستقرار الهيكلي. وهو مزوّد بـمانع تسرب زيتي مدمج (يُشار إليه باللاحقة "J") ومصمم وفق تصنيف حماية IP67، كما أنه محكم الإغلاق خصوصًا ضد دخول الغبار والسوائل، مما يجعله مناسبًا لتركيبات الآلات الصناعية القاسية.
| المعلَمة | القيمة / المواصفة |
|---|---|
| الشركة المصنّعة | Mitsubishi Electric |
| رقم الطراز | HG-SN302J-S100 |
| اسم السلسلة | سلسلة HG-SN |
| القدرة المقننة | 3.0 كيلوواط |
| العزم المقنن | 14.3 نيوتن متر |
| السرعة المقننة | 2000 دورة/دقيقة |
| السرعة القصوى | 2500 دورة/دقيقة |
| السرعة المسموح بها لحظيًا | 2875 دورة/دقيقة |
| التيار المقنن | 11 أمبير |
| التيار الأقصى | 33 أمبير |
| نسبة القصور الذاتي للحمل الموصى بها | 15 مرة أو أقل |
| فئة العزل | 155 (الفئة F) |
| هيكل الغلاف | مغلق بالكامل، تبريد طبيعي (IP67) |
| رتبة الاهتزاز | V10 |
| درجة حرارة التشغيل | من 0 درجة مئوية إلى 40 درجة مئوية (من دون تجمد) |
| درجة حرارة التخزين | من -15 درجة مئوية إلى 70 درجة مئوية (من دون تجمد) |
| رطوبة التشغيل | من 10% إلى 80% رطوبة نسبية (من دون تكاثف) |
| رطوبة التخزين | من 10% إلى 90% رطوبة نسبية (من دون تكاثف) |
| الارتفاع الأقصى | 2000 م أو أقل فوق مستوى سطح البحر |
| مقاومة الاهتزاز | X: 24.5 م/ث²، Y: 49 م/ث² |
| الوزن | 16 كجم |
| وزن الشحن (محسوب) | 17 كجم |
صُمم HG-SN302J-S100 للاقتران الأمثل مع مضخمي السيرفو MR-JE-300A وMR-JE-300B. عند ترقية التركيبات القديمة من سلسلة HC-SFS إلى سلسلة HG-SN، تحقّق من المعلمات المتعلقة بواجهة المشفّر التزايدي، إذ تختلف سجلات الدقة. تأكد من تحديث برنامج MR Configurator2 لديك لدعم معلمات الترس الإلكتروني ودقة المشفّر الصحيحة، لتجنب أخطاء عدم تطابق التغذية الراجعة.
يتميز هذا الطراز بوجود مانع تسرب زيتي (النوع J) مدمج. وعلى الرغم من أن ذلك يوفر حماية فعالة للغاية، لا تركّب المحرك في بيئات يرتفع فيها مستوى الزيت فوق شفة مانع التسرب. بالنسبة إلى التكوينات الأفقية، صمّم آليات قياسية لتصريف الزيت في علبة تروس الآلة لمنع تجمع الزيت مقابل مانع التسرب وتسربه في النهاية إلى الجزء الثابت. ولأن المحرك يعتمد بالكامل على التبريد الطبيعي، لا تعيق مسار الهواء حول هيكل المحرك داخل الحاوية؛ وحافظ على خلوص لا يقل عن 100 مم عن الهياكل المجاورة.
استخدم دائمًا كابلات مخصصة ومحمية لتغذية إشارات المشفّر الراجعة (MR-EKCBL) ولمصدر الطاقة (MR-PWCNS). صِل طرف التأريض الوقائي الرئيسي (PE) للمحرك مباشرةً بلوحة تأريض مضخم السيرفو، باستخدام سلك ذي مقطع كبير لمنع الضوضاء عالية التردد من تشويش إشارات المشفّر، الأمر الذي قد يسبب دورانًا غير منتظم أو عدم استقرار في حلقة السرعة أثناء التشغيل التجريبي.
تحذير بالغ الأهمية: خطر الجهد العالي والخطر الحراري
تأكد من فصل الطاقة تمامًا عن خطوط التحكم الرئيسية وخطوط الطاقة ثلاثية الطور، ومن قفلها ووضع بطاقات التحذير عليها، قبل محاولة التركيب أو توصيل الكابلات. انتظر 15 دقيقة على الأقل بعد إيقاف التشغيل للسماح بتفريغ مكثفات ناقل المضخم الداخلية بالكامل. قد تتجاوز درجة حرارة أسطح هيكل المحرك 70 درجة مئوية أثناء دورات التشغيل الديناميكية الشاقة؛ اتركه يبرد قبل لمسه.
الشحن السريع العالمي
الإرجاع والضمان
يتم معالجة الطلبات وتسليمها من الاثنين إلى الجمعة (باستثناء العطلات الرسمية).
للاطلاع على الأهلية الكاملة، ورسوم إعادة التخزين، وتفاصيل الإرجاع الدولي، يرجى مراجعة موقعنا الرسمي سياسة الاسترداد والإرجاع .
| Country of origin |
الولايات المتحدة
|
نفّذ دائرة إضاءة XOR بمفتاحين SPST في LogixPro أو RSLogix 500 باستخدام بتّ مرحّل داخلي. تتضمن جداول الحقيقة، والمعادلات المنطقية، وقد تم التحقق منها.
دمج Allen-Bradley CompactLogix وCaterpillar ATS والمولدات مع نظام DeltaV DCS عبر Modbus RTU. يشمل بوابات ProSoft MVI69-MCM وMiille DIN266.
يتم تنفيذ تعليمة ONS، لكن ملف OTE لا يظل مثبتًا في Studio 5000 لأن إشارة النبضة لمرة واحدة تكون صحيحة خلال دورة مسح واحدة فقط. استخدم OTL/OTU أو منطق التثبيت الذاتي بدلًا من ذلك.
تهيئة محركات السيرفو Allen-Bradley Kinetix 5500 عبر EtherNet/IP. يشمل ذلك CIP Sync، وتوقيت IEEE 1588 V2، واختيار Stratix، وطوبولوجيا DLR، وواجهة HMI.
مرشح المتوسط المتحرك هو مُنعِّم النافذة المنزلقة الذي يضيفه معظم مهندسي الأجهزة إلى مسارات الإشارات التناظرية في أنظمة DCS وPLC. إليك كيفية عمل النافذة، وكيف يحددان N وزمن أخذ العينات مقدار التأخير،...
في توربينات الغاز Frame 5–9، يشغّل نظاما GE Mark VI وMark VIe التحكم كبرمجيات تطبيقية قائمة على كتل الوظائف. يوضّح هذا المقال وظائف المعالجة والحماية والتتابع، وما يتطلبه الوصول الفعلي إلى Toolbox ST.
