El 6SL3300-1AE31-3AA0 es un módulo de frenado SINAMICS diseñado para gestionar la energía regenerativa en sistemas industriales de accionamiento de alta potencia. Este módulo está diseñado para integrarse con unidades de accionamiento de tipo chasis, facilitando la disipación segura del exceso de energía generado durante los procesos de frenado. Funciona con una entrada de CC de 600 V y proporciona una potencia de frenado de 125 kW durante 15 segundos, lo que garantiza la estabilidad y protección de la infraestructura del accionamiento durante desaceleraciones rápidas o cambios dinámicos de carga.

Características

• Gestión de la energía: Gestiona eficientemente la energía regenerativa para evitar la sobretensión del bus de CC.
• Compatibilidad del sistema: Diseñado específicamente para su uso con unidades de chasis SINAMICS.
• Rendimiento: Proporciona una potencia de frenado de 125 kW durante un ciclo de 15 segundos.
• Tensión de funcionamiento: Admite una entrada de 600 V CC.
• Fiabilidad: Construcción robusta para aplicaciones exigentes de control de movimiento industrial.

Aplicaciones

• Desaceleración de cargas de alta inercia en máquinas industriales.
• Frenado dinámico para sistemas transportadores de gran escala.
• Integración con configuraciones de inversores basadas en chasis SINAMICS.
• Aplicaciones con ciclos frecuentes de arranque y parada que requieren una disipación eficiente de la energía.

Especificaciones técnicas

Directrices de instalación

• Montaje: Instale el módulo en el espacio designado del armario para componentes de tipo chasis. Asegúrese de que haya suficiente espacio libre para la disipación del calor, ya que los módulos de frenado generan energía térmica durante el funcionamiento.
• Conexión del bus de CC: Verifique que el cableado de entrada de CC tenga el tamaño adecuado para los requisitos de tensión y corriente. Asegúrese de que todas las conexiones al bus de CC estén apretadas con el par especificado en las especificaciones técnicas de Siemens.
• Seguridad: Asegúrese de que la resistencia de frenado, si es necesaria, sea compatible con la potencia nominal del módulo y esté correctamente aislada.
• Protección térmica: Supervise la temperatura del módulo y asegúrese de que el sistema de control esté programado para gestionar las señales de fallo del módulo de frenado a fin de evitar el sobrecalentamiento.