DELTA ECMA-E11310RS Série ECMA Servomoteur CA 1 kW

Présentation du produit

Le ECMA-E11310RS (ECMAE11310RS) est un servomoteur synchrone CA de haute précision appartenant à l’écosystème avancé ASDA-A2 de Delta. Conçu pour le contrôle de mouvements haute performance, ce moteur de 1 kW possède une carcasse de 130 mm et est optimisé pour les applications nécessitant un équilibre entre un couple élevé et une résolution de retour exceptionnelle. Grâce à son encodeur incrémental intégré de 20 bits, l’ ECMA-E11310RS fournit plus d’un million d’impulsions par tour, garantissant une précision de positionnement extrême pour l’étiquetage à grande vitesse, l’enroulement de précision et l’usinage CNC multiaxe. L’intégration d’un joint d’étanchéité à l’huile installé en usine et d’un bobinage robuste de 220 V permet à ce moteur de maintenir des performances optimales dans des environnements industriels exigeants, où l’exposition aux lubrifiants ou aux agents de refroidissement est une condition d’exploitation courante.

Décomposition du suffixe

La nomenclature ECMA-E11310RS définit les caractéristiques techniques spécifiques comme suit :

• ECM: Moteur à commutation électronique (type de produit).

• A: Servomoteur CA (type d’entraînement).

• E: Tension nominale de 220 V / vitesse nominale de 2000 tr/min.

• 1: Encodeur incrémental 20 bits (1 280 000 impulsions par tour).

• 13: Taille de carcasse du moteur : 130 mm.

• 10: Puissance de sortie nominale de 1 kW.

• R: Configuration sans frein, équipée d’un joint d’étanchéité à l’huile et d’une rainure de clavette avec trou de vis.

• S: Dimensions d’arbre standard pour la série 130 mm.

Spécifications techniques

FAQ techniques

Comment l’encodeur 20 bits améliore-t-il mon application par rapport à des résolutions inférieures ?

La résolution de 20 bits fournit 1 280 000 impulsions par tour. Cette haute densité permet au variateur servo d’effectuer des calculs de vitesse plus précis et d’assurer un fonctionnement plus fluide à basse vitesse, ce qui est essentiel pour éviter le « cogging » et obtenir des états de surface de qualité supérieure lors de l’usinage ou un positionnement de haute précision dans les applications d’assemblage.

Ce moteur nécessite-t-il une série de variateurs Delta spécifique ?

Bien qu’il soit optimisé pour la série ASDA-A2 afin d’exploiter pleinement la capacité de retour d’information de 20 bits, il est également compatible avec d’autres variateurs Delta prenant en charge les caractéristiques physiques et électroniques de la gamme de moteurs ECMA de 130 mm. Vérifiez toujours la compatibilité du micrologiciel du variateur avec le retour d’information incrémental de 20 bits.

Quel entretien est requis pour le joint d’étanchéité à l’huile de type « R » ?

Le joint d’étanchéité à l’huile est conçu pour fonctionner pendant toute la durée de vie du produit dans des conditions standard. Toutefois, lorsque le moteur est couplé à un réducteur rempli de liquide, vérifiez l’absence d’accumulation de liquide autour de l’interface de l’arbre lors des opérations d’entretien planifiées de la machine, afin de garantir l’intégrité du joint.

Guide d’ingénierie et d’installation

• Intégration de l’arbre et de la rainure de clavette : La configuration « R » comprend une rainure de clavette avec un trou de vis. Lors du montage de poulies ou d’accouplements, veillez à serrer la vis de pression au couple recommandé afin d’éviter tout jeu mécanique. N’utilisez pas de marteau pour emmancher les composants sur l’arbre, car un impact axial peut endommager les roulements de l’encodeur haute résolution.

• Protection du câble de l’encodeur : En raison de la sensibilité de 20 bits, veillez à ce que le câble de l’encodeur soit doté d’un double blindage et éloigné des lignes d’alimentation à fort courant. Utilisez des connecteurs blindés spécifiés par Delta afin de maintenir le rapport signal/bruit requis pour un positionnement à la milliseconde.

• Exigences relatives au dissipateur thermique : Le moteur de 1 kW génère de la chaleur pendant les cycles à forte charge. Il doit être monté sur un châssis métallique faisant office de dissipateur thermique. Veillez à ce que l’environnement de montage permette une circulation naturelle de l’air autour du carter du moteur afin d’éviter le déclenchement de la protection thermique lors d’un fonctionnement continu à 2000 tr/min.