Description
Optimisé pour un contrôle vectoriel haute performance dans les environnements d’automatisation exigeants, le Delta Electronics VFD450C43A fonctionne comme un variateur de vitesse CA triphasé hautement adaptable au sein de la série C2000. Ce variateur de fréquence prend en charge les moteurs asynchrones et les moteurs à aimants permanents, avec une conception à double régime nominal permettant de passer facilement entre les profils Service normal (ND) et Service intensif (HD). Doté de fonctionnalités API intégrées et d’options d’extension modulaires, il offre un contrôle précis de la vitesse, du couple et de la position pour les machines industrielles sophistiquées.
Fonctionnalités
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Double régime nominal : configuration facile pour un fonctionnement en service normal (45 kW / 60 HP) ou en service intensif (37 kW / 50 HP), selon les exigences de l’application.
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Contrôle FOC avancé : le contrôle vectoriel à large bande passante assure une réponse rapide du couple et une stabilité exceptionnelle à basse vitesse.
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Contrôle logique intégré : un API intégré permet d’exécuter des routines logiques locales sans nécessiter de microcontrôleurs externes.
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Réduction robuste des harmoniques : le réacteur CC intégré réduit considérablement la distorsion harmonique du secteur et stabilise la tension du bus CC.
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Communication flexible : prise en charge native du protocole MODBUS, extensible avec des modules de bus de terrain optionnels pour une intégration réseau à haut débit.
Applications
- Systèmes de levage à usage intensif, déplacements de chariots de grues et mécanismes de treuils.
- Lignes d’extrusion à grande capacité, machines de moulage des plastiques et mélangeurs chimiques.
- Pompes municipales de distribution d’eau et grandes unités de traitement d’air pour systèmes CVC.
- Convoyeurs de fabrication industrielle et systèmes automatisés de manutention des matériaux.
Spécifications techniques
| Paramètre |
Spécification pour service normal (ND) |
Spécification pour service intensif (HD) |
| Puissance du moteur applicable |
45 kW (60 HP) |
37 kW (50 HP) |
| Courant de sortie nominal |
91 A |
86 A |
| Puissance de sortie nominale |
73 kVA |
69 kVA |
| Fréquence de sortie maximale |
0,00 à 599,00 Hz |
0,00 à 300,00 Hz |
| Fréquence porteuse |
2 à 10 kHz (par défaut : 6 kHz) |
2 à 6 kHz (par défaut : 2 kHz) |
| Tension d’entrée / Phase |
Triphasé, 380 à 480 V CA (50/60 Hz) |
| Méthode de refroidissement |
Refroidissement par air forcé |
| Indice de protection du boîtier |
IP20 / UL Type 1 |
| Dimensions (L x H x P) |
275 mm x 330 mm x 275 mm |
| Poids net |
27,0 kg |
| Poids d’expédition (calculé) |
28,0 kg |
Raccordements et interfaces
| Borne / Port |
Description de la fonction |
| R/L1, S/L2, T/L3 |
Raccordements d’entrée de l’alimentation secteur CA triphasée |
| U/T1, V/T2, W/T3 |
Raccordement de sortie CA triphasée au moteur |
| +1, +2 |
Point de raccordement du réacteur CC externe (ponté par défaut) |
| RE/PE |
Connexion dédiée de mise à la terre de sécurité à faible impédance |
| Bornes de commande |
Entrées/sorties analogiques, entrées numériques, sorties relais et interface MODBUS RJ-45 |
Modèles alternatifs et compatibilité
Lors du remplacement d’anciens variateurs Delta, tels que les séries VFD-F ou VFD-B, veillez à transposer les paramètres des bornes de commande dans le nouvel environnement C2000. Bien que les différences d’encombrement soient minimes pour le châssis C, vérifiez le dégagement en profondeur de votre armoire, car la structure du réacteur continu intégré modifie légèrement la saillie globale du châssis par rapport aux anciens modèles.
Pièges liés aux applications et remarques d’ingénierie
Le fonctionnement à des fréquences de porteuse élevées (supérieures à 6 kHz en service normal ou à 2 kHz en service intensif) réduit le bruit acoustique du moteur, mais augmente les pertes thermiques dans le pont IGBT de sortie du variateur. Dans les armoires chaudes dépassant 40 °C, vous devez appliquer les courbes appropriées de déclassement du courant afin d’éviter les défauts prématurés de surchauffe (oH1/oH2). En outre, les applications de freinage dynamique avec des cycles de fonctionnement intensifs nécessitent une unité de freinage dynamique externe (DBU) et un réseau de résistances correctement dimensionnés.
Conseils de mise en service et de câblage
Pour éviter que les interférences électromagnétiques (EMI) ne perturbent les instruments voisins, utilisez des câbles moteur blindés symétriques et mettez le blindage à la terre aux deux extrémités, au niveau de la plaque du variateur et de la boîte de jonction du moteur. Assurez-vous que le blindage des bornes de commande est mis à la terre uniquement du côté du variateur. Avant de faire fonctionner des moteurs à aimants permanents, effectuez une procédure complète d’auto-réglage, en rotation ou à l’arrêt, à l’aide du clavier numérique afin de déterminer avec précision les valeurs de résistance et d’inductance du stator.
Directives d’installation
AVERTISSEMENT CRITIQUE : Une tension résiduelle dangereuse reste stockée dans les condensateurs du bus continu interne, même après la coupure de l’alimentation secteur. Avant de commencer tout travail de câblage ou de maintenance à l’intérieur du châssis, déconnectez toutes les alimentations entrantes et attendez au moins 10 minutes. Utilisez un multimètre numérique fiable pour vérifier que la tension du bus continu entre les bornes (+1 et -) est tombée en dessous de 36 VDC.
1
Montez le variateur verticalement sur une surface plane et ininflammable afin de permettre une circulation d’air de refroidissement par convection verticale, sans obstruction, à travers l’ensemble des ailettes du dissipateur thermique.
2
Raccordez le conducteur de protection à la terre (PE) à la borne de mise à la terre du châssis prévue à cet effet avant d’effectuer le câblage de puissance et de commande.
3
Vérifiez les réglages appropriés du couple de phase sur les bornes d’alimentation principales (R/L1, S/L2, T/L3) et les bornes de raccordement du moteur (U/T1, V/T2, W/T3) afin d’éviter les points chauds dus à des connexions desserrées.