Fabricant : Mitsubishi Electric
N° de produit : FR-E540-2.2K-CHT
Pays d'origine :États-Unis
Type de produit : Variateurs de fréquence
Paiement : Virement bancaire, Western Union
Poids : 3000g
Dimensions : 240 mm x 180 mm x 170 mm
Port d'expédition : Xiamen
Garantie : 12 mois
Régulant les moteurs CA triphasés avec une grande précision, le Mitsubishi Electric FR-E540-2.2K-CHT est un variateur de fréquence compact conçu pour les systèmes d’automatisation industrielle de classe 400 V. Cet onduleur de 2,2 kW offre un contrôle fiable de la vitesse et du couple grâce à une commande avancée par vecteur de flux magnétique, optimisant ainsi les performances du moteur même à basse fréquence de fonctionnement.
| Paramètre | Valeur de spécification |
|---|---|
| Fabricant | Mitsubishi Electric |
| Référence du modèle | FR-E540-2.2K-CHT |
| Série | FR-E500 (E540) |
| Classe de tension d’entrée | CA triphasé de 380 à 480 V (±10 %) |
| Fréquence d’entrée | 50/60 Hz (±5 %) |
| Tension de sortie | CA triphasé de 380 à 480 V (ne doit pas dépasser la tension d’entrée) |
| Puissance du moteur applicable | 2,2 kW (3,0 HP) |
| Courant de sortie nominal | 6,0 A |
| Structure de protection | IP40 (type fermé) |
| Méthode de refroidissement | Refroidissement par air forcé |
| Température ambiante de fonctionnement | -10 à +50 °C (sans gel) |
| Poids d’expédition (calculé) | 3,0 kg |
| Dimensions de l’emballage (calculées) | 240 mm x 180 mm x 170 mm |
| Borne / Broche | Fonction / Affectation du circuit |
|---|---|
| R/L1, S/L2, T/L3 | Entrée d’alimentation CA triphasée |
| U, V, W | Raccordement de sortie du moteur CA triphasé |
| P/+, PR | Bornes de raccordement de la résistance de freinage externe |
| STF | Entrée de commande de démarrage en rotation avant |
| STR | Entrée de commande de démarrage en rotation inverse |
| SD | Borne commune pour les signaux d’entrée de contact |
| A, B, C | Bornes de sortie relais (indication de l’état de défaut/alarme) |
Le FR-E540-2.2K-CHT fait partie de l’ancienne série FR-E500. Lors du remplacement de cet appareil par des équivalents modernes tels que le FR-E740-2.2K ou le FR-E840-2.2K, vérifiez les dimensions de montage, car les générations plus récentes présentent un encombrement plus compact. Les jeux de paramètres peuvent être migrés à l’aide du logiciel FR Configurator de Mitsubishi, mais les paramètres vectoriels avancés peuvent nécessiter un réglage manuel pour correspondre aux caractéristiques du moteur.
Le coffret de protection IP40 (indiqué par la variante régionale CHT) limite la dissipation thermique naturelle par rapport aux modèles IP20 à châssis ouvert. Assurez-vous que l’armoire de commande dispose d’une ventilation forcée suffisante et maintenez la température ambiante en dessous de 50 degC. Évitez de faire fonctionner le variateur à des fréquences de découpage supérieures à 14.5 kHz dans les applications fortement chargées afin d’éviter les déclenchements thermiques prématurés.
Séparez toujours le câblage des signaux de commande des câbles moteur haute tension afin d’éviter les interférences électromagnétiques. Reliez directement la carcasse du moteur à la borne de terre du variateur à l’aide d’une tresse épaisse en cuivre. Réglez le paramètre Pr. 79 pour déterminer la source de commande (externe, PU ou combinée) avant de procéder à la mise en service initiale.
Risque de choc électrique. Mettez hors tension toutes les sources d’alimentation d’entrée avant l’installation ou le câblage. Après la mise hors tension, attendez au moins 10 minutes pour permettre aux condensateurs internes du circuit intermédiaire CC de se décharger complètement. Avant de toucher une borne, vérifiez que la tension du bus CC est inférieure à 20 V CC à l’aide d’un multimètre numérique.
Montez le variateur verticalement sur une surface plane et incombustible (par exemple, un panneau métallique) afin d’assurer une dissipation thermique optimale par le dissipateur arrière.
Maintenez un dégagement minimal de 50 mm de chaque côté et de 100 mm au-dessus et au-dessous de l’appareil afin de permettre une circulation d’air dégagée depuis le ventilateur de refroidissement.
Raccordez les lignes d’alimentation principales à R/L1, S/L2 et T/L3. Raccordez les conducteurs du moteur à U, V et W. Ne raccordez pas les lignes d’alimentation CA aux bornes de sortie, car cela détruira les modules IGBT internes.
Assurez-vous que la borne de terre est raccordée à une prise de terre de classe D dédiée (résistance de terre de 100 ohms ou moins) afin de minimiser les parasites électriques et de garantir la sécurité.
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| Country of origin |
États-Unis
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