Fabricant : Mitsubishi Electric
N° de produit : FR-E540-2.2K-CHT
Pays d'origine :États-Unis
Type de produit : Variateurs de fréquence
Paiement : Virement bancaire, Western Union
Poids : 3000g
Dimensions : 240 mm x 180 mm x 170 mm
Port d'expédition : Xiamen
Garantie : 12 mois
Régulant les moteurs AC triphasés avec une grande précision, le Mitsubishi Electric FR-E540-2.2K-CHT est un variateur de fréquence compact conçu pour les systèmes d'automatisation industrielle de classe 400 V. Cet onduleur 2,2 kW assure un contrôle fiable de la vitesse et du couple, utilisant un contrôle vectoriel avancé du flux magnétique pour optimiser les performances du moteur même à basses fréquences de fonctionnement.
| Paramètre | Valeur de spécification |
|---|---|
| Fabricant | Mitsubishi Electric |
| Numéro de modèle | FR-E540-2.2K-CHT |
| Série | FR-E500 (E540) |
| Classe de tension d'entrée | AC triphasé 380 à 480 V (+/-10%) |
| Fréquence d'entrée | 50/60 Hz (+/-5%) |
| Tension de sortie | AC triphasé 380 à 480 V (ne peut pas dépasser la tension d'entrée) |
| Capacité moteur applicable | 2,2 kW (3,0 HP) |
| Courant de sortie nominal | 6,0 A |
| Structure de protection | IP40 (Type fermé) |
| Méthode de refroidissement | Refroidissement par air forcé |
| Température ambiante de fonctionnement | -10 à +50 °C (non gelé) |
| Poids d'expédition (calculé) | 3,0 kg |
| Dimensions de l'emballage (calculées) | 240 mm x 180 mm x 170 mm |
| Borne / Broche | Fonction / Attribution du circuit |
|---|---|
| R/L1, S/L2, T/L3 | Alimentation secteur AC triphasée |
| U, V, W | Connexion de sortie moteur AC triphasé |
| P/+, PR | Bornes de connexion pour résistance de freinage externe |
| STF | Entrée de commande de démarrage en rotation avant |
| STR | Entrée de commande de démarrage en rotation inverse |
| SD | Borne commune pour les signaux d'entrée de contact |
| A, B, C | Bornes de sortie relais (indication d'état de défaut/alarme) |
Le FR-E540-2.2K-CHT fait partie de la série héritée FR-E500. Lors du remplacement de cette unité par des équivalents modernes tels que le FR-E740-2.2K ou le FR-E840-2.2K, vérifiez les dimensions de montage physiques car les générations plus récentes ont un encombrement plus compact. Les jeux de paramètres peuvent être migrés à l'aide du logiciel FR Configurator de Mitsubishi, bien que les paramètres vectoriels avancés puissent nécessiter un réglage manuel pour correspondre aux caractéristiques du moteur.
Le boîtier de protection IP40 (indiqué par la variante régionale CHT) limite la dissipation thermique naturelle comparé aux modèles IP20 à châssis ouvert. Assurez-vous que l'armoire de commande dispose d'une ventilation forcée adéquate, en maintenant une température ambiante inférieure à 50 °C. Évitez de faire fonctionner le variateur à des fréquences porteuses supérieures à 14,5 kHz dans les applications à forte charge pour prévenir les déclenchements thermiques prématurés.
Séparez toujours le câblage des signaux de commande des câbles moteur haute tension pour éviter les interférences électromagnétiques. Mettez la masse du moteur directement à la borne de terre du variateur à l'aide d'une sangle en cuivre tressé épaisse. Réglez le paramètre Pr. 79 pour déterminer la source de commande (Externe, PU ou Combinée) avant de procéder à la mise en service initiale.
Risque de choc électrique. Coupez l'alimentation de toutes les sources d'entrée avant l'installation ou le câblage. Attendez au moins 10 minutes après la coupure de courant pour que les condensateurs internes du lien DC se déchargent complètement. Vérifiez que la tension du bus DC est inférieure à 20 V DC à l'aide d'un multimètre numérique avant de toucher les bornes.
Montez l'onduleur verticalement sur une surface plane et incombustible (comme un panneau métallique) pour assurer une dissipation thermique optimale via le dissipateur arrière.
Maintenez un dégagement minimum de 50 mm de chaque côté et de 100 mm au-dessus et en dessous de l'unité pour permettre un flux d'air non obstrué provenant du ventilateur de refroidissement.
Connectez les lignes d'alimentation principales à R/L1, S/L2 et T/L3. Connectez les fils du moteur à U, V et W. Ne connectez pas les lignes d'alimentation AC aux bornes de sortie, car cela détruirait les modules IGBT internes.
Assurez-vous que la borne de terre est connectée à une terre de classe D dédiée (résistance de terre de 100 ohms ou moins) pour minimiser les interférences électriques et garantir la sécurité.
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| Country of origin |
États-Unis
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