Fabricant : Mitsubishi Electric
N° de produit : HG-SR352BJK
Pays d'origine :États-Unis
Type de produit : Moteurs servo CA
Paiement : Virement bancaire, Western Union
Poids : 17000g
Port d'expédition : Xiamen
Garantie : 12 mois
Conçu pour les tâches de positionnement à dynamique élevée au sein des architectures d’automatisation industrielle, le Mitsubishi Electric HG-SR352BJK est un servomoteur CA offrant une densité de couple élevée et une stabilité de rotation exceptionnelle. Appartenant à la gamme haut de gamme MELSERVO-J4, ce moteur à inertie moyenne est conçu pour gérer d’importantes variations de charge et des cycles de fonctionnement exigeants tout en maintenant une précision de trajectoire exceptionnelle. Équipé d’un frein électromagnétique de maintien intégré et d’un codeur absolu haute résolution, il garantit un couple de maintien fiable et une précision au micromètre dès sa sortie d’usine.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Fabricant | Mitsubishi Electric |
| Référence du modèle | HG-SR352BJK |
| Série | Série MELSERVO-J4 |
| Puissance de sortie nominale | 3,5 kW |
| Vitesse nominale | 2 000 tr/min |
| Classe de tension | 200 V CA |
| Frein électromagnétique | Intégré (avec frein) |
| Résolution du codeur | Absolu/incrémental 22 bits (4 194 304 impulsions/tr) |
| Classe thermique | 155 (F) |
| Indice de protection | IP67 (à l’exclusion du passage de l’arbre) |
| Température ambiante de fonctionnement | De 0 à 40 °C (sans gel) |
| Classe de vibration | V10 |
| Poids d’expédition (calculé) | 17,0 kg |
Le HG-SR352BJK est un remplacement direct des moteurs à inertie moyenne équivalents de la série HC-SFS pour la mise à niveau des systèmes vers la plateforme MR-J4. Lors du passage de la série HC, vérifiez les paramètres à l’aide de MR Configurator2 afin de vous assurer que les courbes de couple et l’adaptation de l’inertie correspondent au profil de charge mécanique de votre application.
Évitez d’utiliser le frein électromagnétique intégré comme mécanisme de freinage dynamique. Ce composant est spécifiquement conçu comme frein de maintien statique ; une décélération active au moyen du frein provoquera une fatigue thermique et une défaillance mécanique. Assurez-vous que la décélération est gérée par régénération via l’amplificateur servo MR-J4-350A/B associé avant d’enclencher le frein.
Pour éviter les défauts de communication du codeur, utilisez uniquement des câbles de retour Mitsubishi authentiques à double blindage. Le signal porteur haute fréquence du variateur servo peut induire des parasites dans les câbles de communication acheminés parallèlement. Maintenez une séparation minimale de 30 cm entre les câbles du codeur et les câbles d’alimentation CA triphasée standard.
AVERTISSEMENT CRITIQUE :
Assurez-vous que l’amplificateur servo principal est complètement hors tension et que le voyant LED interne de charge-décharge du bus est entièrement éteint avant de brancher ou de débrancher les câbles d’alimentation du moteur, de frein ou de codeur. Les tensions résiduelles élevées présentent un risque mortel d’électrocution et peuvent endommager instantanément le codeur absolu interne de 22 bits.
Fixez solidement le moteur sur un support métallique rigide et plat afin d’assurer une dissipation thermique suffisante par conduction. Veillez à ce que l’air puisse circuler librement jusqu’au corps du moteur.
Alignez soigneusement l’arbre avec l’accouplement de la charge afin de réduire les forces radiales et axiales en dessous des limites mécaniques spécifiées. Un désalignement excessif réduit la durée de vie des roulements.
Effectuez une vérification standard de la résistance des enroulements du moteur (phases U, V et W par rapport à la terre) et vérifiez la polarité correcte avant d’exécuter les premiers cycles de test en mode JOG.
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| Country of origin |
États-Unis
|
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