Moteur servo AC Delta ECMA-C11010SS

Description

Le Delta ECMA-C11010SS est un moteur servo AC haute précision de la série A2, leader dans l'industrie, conçu pour offrir des performances exceptionnelles dans les applications de contrôle de mouvement. Faisant partie de la gamme ECM (Electrical Commutation Motor), cette unité est conçue pour la fiabilité, une réponse à grande vitesse et une précision de positionnement élevée. Avec une puissance nominale de 1 kW et une vitesse de base de 3000 tr/min, il est parfaitement adapté aux tâches d'automatisation exigeantes nécessitant un couple constant et un contrôle dynamique.

Équipé d'un encodeur incrémental 20 bits, le ECMA-C11010SS fournit un retour haute résolution au servo-variateur, garantissant un fonctionnement fluide et une régulation précise de la vitesse. La configuration avec suffixe "S" indique que ce modèle intègre un frein et un joint d'étanchéité à huile, le rendant robuste pour les environnements industriels où la maintenance ou la protection de l'arbre est nécessaire. Il est conçu pour des systèmes standards en 220 V, assurant une large compatibilité avec les servo-variateurs de la série A2 de Delta.

Caractéristiques

• Série : Moteur servo AC série A2
• Puissance nominale : 1 kW en sortie nominale
• Vitesse nominale : 3000 tr/min
• Tension : 220 V
• Encodeur : Encodeur incrémental haute résolution 20 bits
• Dimensions du cadre : 100 mm
• Protection intégrée : Comprend un frein électromagnétique et un joint d'étanchéité à huile
• Configuration de l'arbre : Arbre standard avec clavette et trou de vis

Applications

• Équipements de fabrication de semi-conducteurs
• Machines d'impression et d'emballage
• Machines-outils CNC
• Manutention de matériaux et robotique
• Systèmes d'inspection automatisés

Spécifications techniques

Consignes d'installation

• Montage : Fixez le moteur servo sur une surface métallique plane et rigide pour assurer une dissipation thermique adéquate et réduire les vibrations.
• Alignement : Assurez-vous que l'arbre du moteur est parfaitement aligné avec la charge mécanique ; un mauvais alignement peut entraîner une usure prématurée des roulements.
• Fonctionnement du frein : Le frein intégré est conçu pour le maintien et l'arrêt d'urgence ; ne l'utilisez pas pour la décélération dynamique sauf indication contraire de la logique du contrôleur.
• Environnement : Protégez le moteur du contact direct avec les liquides de refroidissement, lubrifiants ou poussières importantes, même avec le joint d'huile installé.
• Câblage : Utilisez des câbles blindés de haute qualité pour les connexions de l'encodeur et de l'alimentation afin d'éviter les interférences sur les données de retour 20 bits.