Servomoteur CA DELTA ECMA-F11830SS de la série A2

Présentation du produit

Le ECMA-F11830SS (ECMAF11830SS) est un servomoteur CA de haute précision de la série Delta A2, conçu pour les systèmes de commande de mouvement industriels nécessitant un couple élevé et une rotation stable. Avec une puissance nominale de 3 kW et une taille de châssis de 180 mm, ce moteur est couramment utilisé dans les applications industrielles lourdes telles que les systèmes à portique, les machines de moulage par injection de grande capacité et les équipements CNC de haute précision. Son codeur incrémental de 20 bits intégré assure un retour d’information précis, réduisant considérablement les erreurs de positionnement et contribuant à accroître la disponibilité ainsi que la fiabilité opérationnelle des machines.

Décomposition du suffixe

La référence ECMA-F11830SS suit une structure de codage modulaire qui définit ses caractéristiques mécaniques et électriques :

• ECMA : série de moteurs à commutation électrique.
• F : tension nominale de 220 V avec une vitesse nominale de 1500 tr/min.
• 1 : équipé d’un codeur incrémental de 20 bits pour un retour d’information haute résolution.
• 18 : taille du châssis du moteur de 180 mm.
• 30 : puissance de sortie nominale de 3 kW.
• SS : configuration comprenant un frein électromagnétique pour la sécurité et le maintien des charges verticales, ainsi qu’un joint d’étanchéité à l’huile assurant une protection contre la pénétration de lubrifiants ou de contaminants dans les environnements difficiles.

Caractéristiques techniques

Foire aux questions

À quoi sert le frein intégré (suffixe S) ?

Le frein électromagnétique intégré est un dispositif de sécurité qui maintient l’arbre du moteur en position fixe lorsque l’alimentation est coupée. Il est essentiel pour les applications à axe vertical (par exemple, l’axe Z d’une machine CNC), afin d’empêcher la charge de tomber lorsque le servovariateur est désactivé ou en cas d’arrêt d’urgence.

Ce moteur peut-il être utilisé avec des variateurs de la série A3 ?

Bien que Delta assure souvent une certaine rétrocompatibilité, les moteurs de la série A2 sont optimisés pour les variateurs de la série A2. Il est vivement recommandé de consulter la matrice de compatibilité Delta avant d’associer un moteur A2 à un variateur A3, car le traitement des signaux du codeur et les réglages des paramètres diffèrent.

Quel niveau de protection le joint d’étanchéité à l’huile offre-t-il ?

Le joint d’étanchéité à l’huile contribue à empêcher l’huile, la graisse ou les poussières fines de pénétrer dans le logement des roulements du moteur, ce qui est essentiel dans les environnements d’usinage où du liquide de refroidissement ou du brouillard d’huile est présent. Il ne rend pas le moteur totalement immergeable.

Considérations relatives à l’installation et au fonctionnement

• Gestion thermique : la taille de châssis de 180 mm dissipe une quantité importante de chaleur. Veillez à monter le moteur sur une surface métallique (comme le bâti de la machine) pouvant servir de dissipateur thermique. Ne recouvrez pas le carter du moteur, car cela entraverait la convection naturelle et entraînerait une dégradation prématurée des bobinages.
• Précision de l’alignement : lors du raccordement du moteur de 3 kW à une charge mécanique, utilisez un accouplement flexible de haute précision. Un mauvais alignement entre l’arbre du moteur et celui de la charge provoquera des vibrations excessives, entraînant une usure rapide des roulements et une défaillance potentielle du codeur au fil du temps.
• Procédure de câblage : compte tenu de la haute résolution du codeur de 20 bits, les interférences sur les signaux constituent une cause principale des erreurs de position. Assurez-vous que le câble du codeur est blindé et que le blindage est mis à la terre uniquement côté variateur. Ne regroupez jamais le câble du codeur avec des câbles d’alimentation haute tension (par exemple, les lignes de sortie d’un variateur de fréquence ou les lignes d’alimentation CA).