Fabricant : Mitsubishi Electric
N° de produit : FR-A740-1.5K-CHT
Pays d'origine :États-Unis
Type de produit : Variateurs de fréquence
Paiement : Virement bancaire, Western Union
Poids : 5000g
Dimensions : 270 x 190 x 180 mm
Port d'expédition : Xiamen
Garantie : 12 mois
Conçu pour assurer un contrôle moteur haute performance dans des environnements industriels exigeants, le variateur de fréquence Mitsubishi Electric FR-A740-1.5K-CHT fonctionne comme un robuste contrôleur triphasé de vitesse et de couple. Grâce à ses algorithmes avancés de commande vectorielle, ce variateur garantit une réponse dynamique exceptionnelle et une grande précision de vitesse en régime permanent pour les moteurs asynchrones. Le FR-A740-1.5K-CHT est conçu pour résister à des conditions de fonctionnement rigoureuses et intègre des fonctions de sécurité, une borne de programmation intégrée ainsi que des paramètres d’optimisation régionale qui simplifient son intégration dans les systèmes d’automatisation standard.
| Paramètre | Valeur / spécification |
|---|---|
| Fabricant | Mitsubishi Electric |
| Référence du modèle | FR-A740-1.5K-CHT |
| Série de variateurs | Série FR-A700 |
| Puissance moteur applicable | 1,5 kW |
| Courant de sortie nominal | 4,0 A |
| Tension de sortie nominale | Triphasé, 380 à 480 V CA |
| Classe de tension d’entrée | Classe triphasée 400 V |
| Variation admissible de la tension CA | 325 à 528 V CA (50 Hz / 60 Hz) |
| Capacité de surcharge | 150 % pendant 60 secondes, 200 % pendant 3 secondes (à 50 °C) |
| Indice de protection | IP20 (type ouvert) |
| Système de refroidissement | Refroidissement par air forcé |
| Vis des bornes du circuit de commande | M3 x 35 mm |
| Poids d’expédition (calculé) | 5,0 kg |
| Dimensions de l’emballage (calculées) | 270 x 190 x 180 mm |
| Repère de borne | Description de la fonction |
|---|---|
| R/L1, S/L2, T/L3 | Entrée d’alimentation principale triphasée CA |
| U, V, W | Connexions de sortie vers le moteur triphasé CA |
| P/+, PR | Bornes de raccordement externe de la résistance de freinage |
| STF, STR | Entrées des signaux de démarrage en marche avant et en marche arrière |
| SD | Borne commune pour les signaux d’entrée de contact |
| 10, 2, 5 | Bornes d’entrée analogique pour le réglage de la vitesse par tension |
La désignation « CHT » identifie les modèles spécifiquement optimisés pour les profils du marché asiatique. Elle offre une interchangeabilité physique et fonctionnelle complète avec les versions standard européennes et américaines telles que la FR-A740-1.5K-NA. Lors de la migration depuis d’anciens systèmes de la série FR-A540, assurez-vous d’effectuer les adaptations de paramètres afin de les aligner sur la résolution supérieure de la boucle de commande de la FR-A740.
Lors d’un fonctionnement à basse vitesse sous forte charge (moins de 20 Hz), les moteurs standard à refroidissement autonome ne peuvent pas dissiper efficacement la chaleur. Pour un fonctionnement continu à basse vitesse, configurez le paramètre de protection thermique du moteur Pr. 9 pour un moteur à couple constant ou installez un ventilateur auxiliaire. Maintenez la température interne de l’armoire en dessous de 50 degrés Celsius afin d’éviter le déclassement thermique prématuré des bancs de condensateurs du bus CC interne.
Pour éliminer les courants de fuite capacitifs parasites dans les installations comportant des longueurs de câble supérieures à 30 mètres, réduisez la fréquence porteuse à l’aide du paramètre Pr. 72. Mettez le variateur à la terre séparément au moyen d’un conducteur de terre dédié présentant une résistance inférieure ou égale à 10 ohms, et éloignez les fils de signal des lignes de puissance principales d’au moins 10 cm afin d’éviter le couplage des parasites électriques.
Montez le variateur verticalement contre un panneau en acier incombustible afin d’optimiser la convection de l’air au-dessus des dissipateurs thermiques arrière.
Raccordez les conducteurs de terre à la borne PE avant d’établir le câblage de l’alimentation principale vers les étages de sortie U, V et W.
Serrez toutes les connexions du bornier de puissance au couple spécifié par le constructeur OEM afin de limiter les jonctions thermiques à forte résistance.
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| Country of origin |
États-Unis
|
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