Fabricant : Mitsubishi Electric
N° de produit : HG-SN102BJ-S100
Pays d'origine :États-Unis
Type de produit : Moteurs servo CA
Paiement : Virement bancaire, Western Union
Poids : 8200g
Port d'expédition : Xiamen
Garantie : 12 mois
Conçu pour gérer des charges industrielles à haute inertie avec une grande précision, le moteur servo AC Mitsubishi Electric HG-SN102BJ-S100 offre un couple stable et des performances fiables dans les systèmes de fabrication modernes. Fonctionnant à une puissance nominale de 1,0 kW et une vitesse nominale de 2000 tr/min, ce modèle est équipé d’un frein de sécurité électromagnétique intégré et d’un joint d’huile installé en usine pour empêcher l’infiltration de fluides, ce qui le rend parfaitement adapté aux conditions environnementales exigeantes.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Mitsubishi Electric |
| Numéro de modèle | HG-SN102BJ-S100 |
| Série | Série HG-SN |
| Puissance nominale | 1,0 kW |
| Couple nominal | 4,77 N-m |
| Vitesse nominale | 2000 tr/min |
| Vitesse maximale | 3000 tr/min |
| Courant nominal | 5,6 A |
| Courant maximal | 17,0 A |
| Frein électromagnétique | Oui (intégré, type maintien 24VDC) |
| Joint d'huile | Oui (installé) |
| Classe d'isolation | 155 (F) |
| Indice de protection | IP67 (à l'exception de la partie traversant l'arbre) |
| Température ambiante de fonctionnement | 0 à 40 °C (non congelant) |
| Poids net | 8,2 kg |
| Poids d'expédition (calculé) | 10,0 kg |
Le suffixe « BJ » spécifie à la fois un frein intégré (« B ») et un joint d'huile (« J »). Bien que les modèles standard comme le HG-SN102 soient compatibles physiquement en termes de taille de châssis et de dimension d'arbre, passer à une variante non-B ou non-J nécessitera une modification du circuit de sécurité de contrôle PLC et pourrait compromettre la protection d'étanchéité en environnements humides. Confirmez que votre jeu de paramètres de variateur correspond à la configuration des spécifications spéciales S100 si vous remplacez un moteur personnalisé fabriqué en usine.
Maintenez un rapport inertie charge/moteur de 15 fois ou moins. Dépasser cette limite entraîne un dépassement de positionnement, une instabilité de boucle et des défauts de surintensité récurrents (comme AL.50 ou AL.30 sur les variateurs MELSERVO associés). Si votre système exige des fréquences de décélération élevées sous charges à forte inertie, intégrez un freinage dynamique externe ou un réseau de résistances régénératives pour protéger les condensateurs internes du variateur.
Supprimez toujours les pics de tension provenant du frein électromagnétique 24VDC en câblant un varistor absorbant les surtensions en parallèle avec la bobine du frein. Ne partagez pas l'alimentation 24VDC du frein avec le circuit d'alimentation E/S du contrôleur PLC, car la commutation des charges inductives du frein génère des interférences électriques pouvant faire chuter les rails de contrôle locaux ou provoquer des défauts intermittents de communication de l'encodeur.
Montez le moteur sur une surface métallique plane et rigide conçue pour agir comme dissipateur thermique. Assurez-vous que la surface d'appui est propre, sans débris, peinture ni protecteurs contre la rouille.
Vérifiez l'alignement de l'arbre pour éviter des charges radiales et axiales excessives. Utilisez un accouplement flexible conçu pour une opération servo à couple élevé afin de prévenir la fatigue mécanique des roulements du moteur.
Acheminer les câbles avec une boucle de goutte continue si un écoulement de liquide est attendu près des connecteurs. Mettre à la terre le châssis du moteur de manière sécurisée sur la plaque de terre principale du panneau électrique à l'aide d'une sangle de mise à la terre de calibre lourd et à faible impédance.
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| Country of origin |
États-Unis
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