Servomotore CA Delta ECMA-C11010SS

Descrizione

Il Delta ECMA-C11010SS è un servomotore CA ad alta precisione della serie A2, leader nel settore, progettato per offrire prestazioni eccezionali nelle applicazioni di controllo del movimento. In quanto parte della linea ECM (Electrical Commutation Motor), questa unità è progettata per garantire affidabilità, risposta ad alta velocità e precisione di posizionamento. Con una potenza nominale di 1 kW e una velocità di base di 3000 r/min, è particolarmente adatto per attività di automazione impegnative che richiedono una coppia costante e un controllo dinamico.

Dotato di un encoder incrementale a 20 bit, ECMA-C11010SS fornisce un feedback ad alta risoluzione al servoazionamento, garantendo un funzionamento fluido e una regolazione precisa della velocità. La configurazione con suffisso "S" indica che questo modello include un freno integrato e un paraolio, rendendolo robusto per gli ambienti industriali in cui sono necessari interventi di manutenzione o la protezione dell'albero. È progettato per sistemi standard a 220 V, garantendo un'ampia compatibilità con i servoazionamenti Delta della serie A2.

Caratteristiche

• Serie: servomotore CA serie A2
• Potenza nominale: potenza nominale in uscita di 1 kW
• Velocità nominale: 3000 r/min
• Tensione: 220 V
• Encoder: encoder incrementale ad alta risoluzione a 20 bit
• Dimensioni del telaio: 100 mm
• Protezione integrata: include freno elettromagnetico e paraolio
• Configurazione dell'albero: albero standard con cava per linguetta e foro filettato

Applicazioni

• Apparecchiature per la produzione di semiconduttori
• Macchinari per la stampa e il confezionamento
• Macchine utensili CNC
• Movimentazione dei materiali e robotica
• Sistemi di ispezione automatizzati

Specifiche tecniche

Linee guida per l'installazione

• Montaggio: fissare il servomotore a una superficie metallica piana e rigida per garantire un'adeguata dissipazione del calore e ridurre le vibrazioni.
• Allineamento: assicurarsi che l'albero del motore sia perfettamente allineato con il carico meccanico; i disallineamenti possono causare guasti prematuri dei cuscinetti.
• Funzionamento del freno: il freno integrato è progettato per il mantenimento e l'arresto di emergenza; non utilizzarlo per la decelerazione dinamica salvo diversa indicazione della logica del controller.
• Ambiente: proteggere il motore dal contatto diretto con refrigeranti, lubrificanti o polvere intensa, anche con il paraolio installato.
• Cablaggio: utilizzare cavi schermati di alta qualità per i collegamenti dell'encoder e dell'alimentazione, per impedire che il rumore del segnale influisca sui dati di feedback a 20 bit.