صُمّم محرك المؤازرة Mitsubishi Electric HC-SFS352 لتطبيقات الحركة الصناعية للخدمة الشاقة، ويوفّر تحكمًا ديناميكيًا موثوقًا ضمن الأنظمة الميكانيكية ذات القصور الذاتي العالي. وقد صُمّم خصيصًا للتكامل مع بنية نظام MELSERVO J2S، ويوفّر هذا المحرك الدوّار متوسط القصور الذاتي قدرة خرج اسمية تبلغ 3.5 kW. ويعمل كزوج متوافق مع مضخمي المؤازرة MR-J2S-350A وMR-J2S-350B، مما يضمن توصيلًا دقيقًا لعزم الدوران، وتنظيمًا موثوقًا للسرعة، وتغذية راجعة عالية الدقة ضمن دورات تشغيل صارمة.
| المعامل | القيمة |
|---|---|
| الشركة المصنّعة | Mitsubishi Electric |
| رقم الطراز | HC-SFS352 |
| تسمية سلسلة المحرك | HC-SFS (قصور ذاتي متوسط، سعة متوسطة) |
| قدرة الخرج الاسمية | 3.5 كيلوواط |
| مضخم المؤازرة المتوافق | MR-J2S-350A / MR-J2S-350B |
| سعة مصدر الطاقة | 5.5 كيلوفولت أمبير |
| عزم القصور الذاتي (WK2) | 448.33 أونصة·بوصة² |
| حد السرعة المسموح به | 2000 دورة/دقيقة اسميًا (3000 دورة/دقيقة كحد أقصى) |
| درجة حرارة التشغيل المحيطة | من 0 إلى 40 درجة مئوية (غير متجمد) |
| الوزن الصافي للمحرك | 19.0 كجم |
| وزن الشحن (محسوب) | 26.0 كجم |
| بلد المنشأ | اليابان |
تحظى سلسلة J2S القديمة بطلب كبير لأعمال التحديث. عند استبدال إصدار أقدم، تحقّق من تفاصيل امتداد العمود (عمود مزوّد بمجرى مفتاح أم عمود أملس)، وكذلك من أي تكوينات مدمجة لفرامل التثبيت (المشار إليها بتغييرات محددة في اللواحق لا توجد في الطرز القياسية). وعند الانتقال إلى منصات سلسلة MR-J4 الحديثة، يلزم استخدام كابلات تحويل وإجراء ترجمة مخصصة للإعدادات داخل برنامج الإعداد.
لتجنّب أعطال المشفّر المبكرة، تجنّب تعريض عمود المحرك مباشرةً للصدمات الميكانيكية أثناء التركيب أو محاذاة البكرة. نظرًا إلى أن هذه الوحدة محرك متوسط القصور الذاتي، فإن ضبط نسبة قصور الحمل الذاتي بشكل غير صحيح داخل أداة MR-Configurator قد يسبب تذبذب حلقة السيرفو وحملًا حراريًا زائدًا. حافظ على نسبة قصور الحمل الذاتي إلى قصور المحرك الذاتي أقل من 20:1 لدورات التشغيل الديناميكية القياسية للخدمة الشاقة.
استخدم دائمًا مشبك تدريع بزاوية 360 درجة لكل من كابل مصدر الطاقة وخط المشفّر عند نقطة دخولهما إلى لوحة المضخّم. تُعدّ الضوضاء عالية التردد على الخطوط غير المحمية العامل الرئيسي وراء الإنذارات الكاذبة AL.30 (خطأ الاسترجاع) وAL.50 (الحمل الزائد). تأكّد من توصيل جسم المحرك بإحكام بمستوى التأريض الرئيسي للآلات.
تحذير بالغ الأهمية:
اعزل جميع مصادر التغذية الكهربائية عن مضخّم السيرفو قبل العمل على التوصيلات. تحقّق من أن مؤشر LED لشحنة ناقل التيار المستمر على واجهة المضخّم مطفأ تمامًا. قد تستمر جهود متبقية مرتفعة في نظام القيادة حتى بعد فصل خط التغذية فعليًا.
ثبّت المحرك بإحكام في شفة التثبيت باستخدام مثبتات عالية الشد ذات تصنيف مناسب لمقاومة قوى الالتواء الديناميكية.
حاذِ أداة الاقتران بين العمود والحمل المُدار، وتحقّق من توافق سماحات المحاذاة المحورية والشعاعية مع ورقة مواصفات الشركة المصنّعة للمعدات الأصلية لحماية المحامل.
صِل موصل الطاقة للخدمة الشاقة وكابلات التغذية الراجعة للمشفّر الصناعي. تأكّد من إحكام تعشيق حلقات القفل الدائرية للحفاظ على سلامة تصنيف IP.
تحقّق من استمرارية التأريض بين جسم المحرك وهيكل الآلة وقضيب تأريض لوحة التحكم قبل تزويد نظام مضخّم السيرفو بالطاقة.
Global Express Shipping
Returns & Warranty
الشركة المصنعة: Mitsubishi Electric
رقم المنتج: HC-SFS352
Country of origin:الولايات المتحدة
نوع المنتج: محركات مؤازرة تعمل بالتيار المتردد
الدفع: تحويل بنكي، ويسترن يونيون
الوزن: 19000ج
ميناء الشحن: شيامن
الضمان: 12 شهرًا
صُمّم محرك المؤازرة Mitsubishi Electric HC-SFS352 لتطبيقات الحركة الصناعية للخدمة الشاقة، ويوفّر تحكمًا ديناميكيًا موثوقًا ضمن الأنظمة الميكانيكية ذات القصور الذاتي العالي. وقد صُمّم خصيصًا للتكامل مع بنية نظام MELSERVO J2S، ويوفّر هذا المحرك الدوّار متوسط القصور الذاتي قدرة خرج اسمية تبلغ 3.5 kW. ويعمل كزوج متوافق مع مضخمي المؤازرة MR-J2S-350A وMR-J2S-350B، مما يضمن توصيلًا دقيقًا لعزم الدوران، وتنظيمًا موثوقًا للسرعة، وتغذية راجعة عالية الدقة ضمن دورات تشغيل صارمة.
| المعامل | القيمة |
|---|---|
| الشركة المصنّعة | Mitsubishi Electric |
| رقم الطراز | HC-SFS352 |
| تسمية سلسلة المحرك | HC-SFS (قصور ذاتي متوسط، سعة متوسطة) |
| قدرة الخرج الاسمية | 3.5 كيلوواط |
| مضخم المؤازرة المتوافق | MR-J2S-350A / MR-J2S-350B |
| سعة مصدر الطاقة | 5.5 كيلوفولت أمبير |
| عزم القصور الذاتي (WK2) | 448.33 أونصة·بوصة² |
| حد السرعة المسموح به | 2000 دورة/دقيقة اسميًا (3000 دورة/دقيقة كحد أقصى) |
| درجة حرارة التشغيل المحيطة | من 0 إلى 40 درجة مئوية (غير متجمد) |
| الوزن الصافي للمحرك | 19.0 كجم |
| وزن الشحن (محسوب) | 26.0 كجم |
| بلد المنشأ | اليابان |
تحظى سلسلة J2S القديمة بطلب كبير لأعمال التحديث. عند استبدال إصدار أقدم، تحقّق من تفاصيل امتداد العمود (عمود مزوّد بمجرى مفتاح أم عمود أملس)، وكذلك من أي تكوينات مدمجة لفرامل التثبيت (المشار إليها بتغييرات محددة في اللواحق لا توجد في الطرز القياسية). وعند الانتقال إلى منصات سلسلة MR-J4 الحديثة، يلزم استخدام كابلات تحويل وإجراء ترجمة مخصصة للإعدادات داخل برنامج الإعداد.
لتجنّب أعطال المشفّر المبكرة، تجنّب تعريض عمود المحرك مباشرةً للصدمات الميكانيكية أثناء التركيب أو محاذاة البكرة. نظرًا إلى أن هذه الوحدة محرك متوسط القصور الذاتي، فإن ضبط نسبة قصور الحمل الذاتي بشكل غير صحيح داخل أداة MR-Configurator قد يسبب تذبذب حلقة السيرفو وحملًا حراريًا زائدًا. حافظ على نسبة قصور الحمل الذاتي إلى قصور المحرك الذاتي أقل من 20:1 لدورات التشغيل الديناميكية القياسية للخدمة الشاقة.
استخدم دائمًا مشبك تدريع بزاوية 360 درجة لكل من كابل مصدر الطاقة وخط المشفّر عند نقطة دخولهما إلى لوحة المضخّم. تُعدّ الضوضاء عالية التردد على الخطوط غير المحمية العامل الرئيسي وراء الإنذارات الكاذبة AL.30 (خطأ الاسترجاع) وAL.50 (الحمل الزائد). تأكّد من توصيل جسم المحرك بإحكام بمستوى التأريض الرئيسي للآلات.
تحذير بالغ الأهمية:
اعزل جميع مصادر التغذية الكهربائية عن مضخّم السيرفو قبل العمل على التوصيلات. تحقّق من أن مؤشر LED لشحنة ناقل التيار المستمر على واجهة المضخّم مطفأ تمامًا. قد تستمر جهود متبقية مرتفعة في نظام القيادة حتى بعد فصل خط التغذية فعليًا.
ثبّت المحرك بإحكام في شفة التثبيت باستخدام مثبتات عالية الشد ذات تصنيف مناسب لمقاومة قوى الالتواء الديناميكية.
حاذِ أداة الاقتران بين العمود والحمل المُدار، وتحقّق من توافق سماحات المحاذاة المحورية والشعاعية مع ورقة مواصفات الشركة المصنّعة للمعدات الأصلية لحماية المحامل.
صِل موصل الطاقة للخدمة الشاقة وكابلات التغذية الراجعة للمشفّر الصناعي. تأكّد من إحكام تعشيق حلقات القفل الدائرية للحفاظ على سلامة تصنيف IP.
تحقّق من استمرارية التأريض بين جسم المحرك وهيكل الآلة وقضيب تأريض لوحة التحكم قبل تزويد نظام مضخّم السيرفو بالطاقة.
الشحن السريع العالمي
الإرجاع والضمان
يتم معالجة الطلبات وتسليمها من الاثنين إلى الجمعة (باستثناء العطلات الرسمية).
للاطلاع على الأهلية الكاملة، ورسوم إعادة التخزين، وتفاصيل الإرجاع الدولي، يرجى مراجعة موقعنا الرسمي سياسة الاسترداد والإرجاع .
| Country of origin |
الولايات المتحدة
|
نفّذ دائرة إضاءة XOR بمفتاحين SPST في LogixPro أو RSLogix 500 باستخدام بتّ مرحّل داخلي. تتضمن جداول الحقيقة، والمعادلات المنطقية، وقد تم التحقق منها.
دمج Allen-Bradley CompactLogix وCaterpillar ATS والمولدات مع نظام DeltaV DCS عبر Modbus RTU. يشمل بوابات ProSoft MVI69-MCM وMiille DIN266.
يتم تنفيذ تعليمة ONS، لكن ملف OTE لا يظل مثبتًا في Studio 5000 لأن إشارة النبضة لمرة واحدة تكون صحيحة خلال دورة مسح واحدة فقط. استخدم OTL/OTU أو منطق التثبيت الذاتي بدلًا من ذلك.
تهيئة محركات السيرفو Allen-Bradley Kinetix 5500 عبر EtherNet/IP. يشمل ذلك CIP Sync، وتوقيت IEEE 1588 V2، واختيار Stratix، وطوبولوجيا DLR، وواجهة HMI.
مرشح المتوسط المتحرك هو مُنعِّم النافذة المنزلقة الذي يضيفه معظم مهندسي الأجهزة إلى مسارات الإشارات التناظرية في أنظمة DCS وPLC. إليك كيفية عمل النافذة، وكيف يحددان N وزمن أخذ العينات مقدار التأخير،...
في توربينات الغاز Frame 5–9، يشغّل نظاما GE Mark VI وMark VIe التحكم كبرمجيات تطبيقية قائمة على كتل الوظائف. يوضّح هذا المقال وظائف المعالجة والحماية والتتابع، وما يتطلبه الوصول الفعلي إلى Toolbox ST.
