Bornier de bus Beckhoff KL2634

Présentation du produit

Le Beckhoff KL2634 est une borne de sortie numérique 4 canaux de la série K-bus, dotée de quatre sorties relais indépendantes avec contacts à fermeture (normalement ouverts). Conçue pour des commutations polyvalentes, cette borne est idéale pour les applications nécessitant une isolation galvanique entre le système de contrôle et la charge, comme la commande de contacteurs, de petits moteurs ou d’électrovannes. Grâce à ses contacts relais mécaniques, elle convient aussi bien aux charges AC qu’aux charges DC, offrant une solution robuste et industrielle pour les tâches de commutation de puissance dans un système de bornes Beckhoff Bus Terminal.

Configuration technique

Le KL2634 offre des capacités de commutation directe à fort courant intégrées dans l’architecture modulaire des Bus Terminals.

• Commutation relais : Chacun des quatre canaux fonctionne comme un contact à fermeture, permettant la commutation de tensions jusqu’à 250 V AC ou 30 V DC.
• Isolation galvanique : La borne assure une isolation électrique de 500 V entre le K-bus (logique) et le potentiel de terrain (charge), garantissant que les parasites ou surtensions côté puissance ne détériorent pas la logique du PLC.
• Design compact : Comme toutes les bornes K-bus, elle occupe un encombrement minimal sur le rail DIN, simplifiant l’agencement du coffret.
• Indication d’état : Des LED en façade permettent une confirmation visuelle instantanée de l’état de commutation de chacun des quatre relais.

Caractéristiques techniques

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre la commutation de charges ohmiques et inductives avec le KL2634 ?

Les charges ohmiques (comme les résistances chauffantes ou les lampes) ont une consommation de courant prévisible. Les charges inductives (comme les moteurs ou bobines de relais) génèrent une surtension de retour (contre-EMF) élevée lors de la coupure, ce qui peut provoquer des arcs électriques et user prématurément les contacts relais. Pour les charges inductives, la capacité de commutation est réduite à 2 A pour tenir compte de cette contrainte.

Est-il possible de commuter directement des charges 230 V AC ?

Oui, le KL2634 est conçu pour supporter jusqu’à 250 V AC, ce qui le rend adapté à la commutation directe d’appareils sous tension secteur standard. Veillez toujours à respecter les normes électriques locales concernant la séparation des câbles entre les lignes de signal basse tension et les lignes haute tension dans la zone du bornier.

Comment fonctionnent les cycles mécaniques versus électriques ?

Les cycles mécaniques correspondent au mouvement physique du contact relais ; les cycles électriques correspondent à la durée de vie en commutation sous charge. Le relais s’use plus rapidement s’il commute constamment des charges à fort courant comparé à une commutation « à sec » (sans charge).

Intégration technique et bonnes pratiques opérationnelles

• Snubber/Suppression : Lors de la commutation de charges inductives, il est fortement recommandé d’utiliser un circuit RC snubber externe ou une diode de roue libre (pour le DC) en parallèle avec la charge. Cela prolonge significativement la durée de vie électrique des contacts relais.
• Câblage des bornes : Bien que le module supporte un câblage enfichable (série KSxxxx), assurez-vous que les embouts de câble sont correctement sertis pour garantir une connexion étanche aux gaz et fiable.
• Montage sur rail DIN : Veillez à ce que la borne Bus Terminal soit solidement encliquetée sur le rail K-bus. La communication K-bus entre bornes s’effectue via des contacts latéraux ; un mauvais maintien peut entraîner des erreurs de communication intermittentes.
• Limitation de courant : Ne dépassez pas la limite de 4 A par canal. Si votre charge excède cette valeur, utilisez le KL2634 pour commander un contacteur externe ou un relais de puissance plus important plutôt que de piloter directement la charge.