Mitsubishi Electric HC-SFS102BG1H 1/29 Servomoteur de la série HC-SFS

Description

Conçu pour le contrôle de mouvements industriels à grande capacité, le servomoteur Mitsubishi Electric HC-SFS102BG1H 1/29 offre une précision de positionnement et des capacités de multiplication du couple exceptionnelles sous de lourdes charges physiques. Cet entraînement industriel dispose d’une puissance de sortie nominale de 1,0 kW associée à un réducteur spécialisé G1H monté sur pattes, offrant un rapport de réduction de 1/29 optimisé pour les convoyeurs à forte inertie, les systèmes de positionnement et les entraînements de systèmes mécaniques. Équipé d’un frein de maintien électromagnétique intégré, cet appareil garantit un maintien fiable de la position et la conformité aux exigences de sécurité à sécurité intégrée sur les axes verticaux et dans les installations automatisées à arrêts et redémarrages cycliques.

Caractéristiques principales

• Couple de sortie élevé : Une puissance optimisée de 1,0 kW associée à un rapport de réduction de 1/29 fournit un couple d’entraînement important à basse vitesse.
• Frein de maintien intégré : Le frein électromagnétique intégré empêche le glissement de la charge en cas de coupure de courant ou de désactivation du système.
• Réducteur robuste monté sur pattes : La configuration G1H à fixation sur pieds assure une stabilité structurelle en répartissant les contraintes mécaniques directement sur le châssis de montage.
• Profil de vitesse fiable : Fonctionne à une vitesse de base nominale de 2000 tr/min avant réduction, garantissant une dynamique constante.
• Conception nécessitant peu d’entretien : Les joints industriels renforcés et les engrenages lubrifiés réduisent l’usure en fonctionnement continu.

Applications industrielles lourdes

• Systèmes automatisés de manutention et convoyeurs d’assemblage industriels.
• Mécanismes de levage vertical et axes de palan suspendu nécessitant des freins physiques de maintien fiables.
• Tables d’indexage rotatives et machines d’emballage industrielles.
• Systèmes de positionnement de précision dans des environnements de fabrication difficiles.

Spécifications techniques

Informations techniques empiriques

Modèles alternatifs et compatibilité

Ce servomoteur est généralement commandé par des amplificateurs des séries Mitsubishi MR-J2S-100A ou MR-J2S-100B. Vérifiez que les paramètres de configuration de votre amplificateur, notamment le code de sélection du moteur, correspondent aux spécifications de la série HC-SFS de 1,0 kW. L’intégration de ce moteur dans des systèmes standard sans réducteur nécessite d’adapter les supports à pieds de montage mécanique et de reconfigurer les paramètres des rapports de réduction électroniques afin de correspondre à la réduction 1/29.

Pièges liés à l’application et notes techniques

Comme cet ensemble comprend un réducteur de rapport 1/29, l’arbre de sortie subit une forte amplification du couple. Pour éviter toute défaillance mécanique, vérifiez que tous les éléments d’accouplement et les arbres entraînés sont conçus pour le profil de couple élevé de cette configuration moteur. Surveillez toujours l’accumulation de chaleur dans le réducteur lors des profils à cycle intensif ; assurez-vous que la plaque de montage à pieds agit comme un dissipateur thermique efficace et dispose d’une ventilation dégagée.

Conseils de mise en service et de câblage

Acheminez toujours les câbles d’alimentation du moteur et les fils de commande du frein interne dans des conduits isolés, séparés des câbles du codeur de retour haute résolution, afin de réduire les parasites électriques. Vérifiez que votre alimentation externe de frein 24 VCC est robuste et correctement interverrouillée avec la sortie « Ready » du servovariateur afin d’empêcher celui-ci de tenter de faire tourner l’arbre alors que le frein mécanique est encore engagé.

Directives d’installation

1. 1 Fixez solidement les supports à pieds du réducteur G1H sur une plaque de base de machine rigide et usinée avec précision afin d’éviter les vibrations et les défauts d’alignement.
2. 2 Vérifiez que l’axe de l’arbre moteur est aligné avec la charge entraînée afin d’éviter des charges radiales et axiales excessives sur les paliers de sortie.
3. 3 Branchez les connecteurs d’alimentation et de codeur de type MS renforcés, en vérifiant que les mécanismes de verrouillage sont bien scellés afin de protéger contre la pénétration de poussière et de liquides.
4. 4 Effectuez un test manuel à basse vitesse en faisant tourner le moteur à l’aide des commandes de marche manuelle de l’entraînement afin de confirmer le sens de rotation et de vérifier le bon fonctionnement du desserrage du frein.