Servomoteur Mitsubishi Electric HC-SFS102BG1H 1/29 de la série HC-SFS

Description

Conçu pour le contrôle de mouvements industriels à grande capacité, le servomoteur Mitsubishi Electric HC-SFS102BG1H 1/29 offre une précision de positionnement et des capacités de multiplication du couple exceptionnelles sous de lourdes charges physiques. Cet entraînement industriel associe une puissance nominale de sortie de 1,0 kW à un réducteur spécialisé G1H monté sur pattes, offrant un rapport de réduction de 1/29 optimisé pour les convoyeurs à forte inertie, le positionnement et les entraînements de systèmes mécaniques. Équipé d’un frein électromagnétique de maintien intégré, cet appareil garantit un maintien fiable de la position et une conformité aux exigences de sécurité intégrée en cas de défaillance sur les axes verticaux et dans les installations automatisées à arrêts et démarrages cycliques.

Caractéristiques principales

• Sortie à couple élevé : Une puissance optimisée de 1,0 kW combinée à un rapport de réduction de 1/29 fournit un couple d’entraînement considérable à basse vitesse.
• Frein de maintien intégré : Le frein électromagnétique intégré empêche le glissement de la charge en cas de coupure de courant ou de désactivation du système.
• Réducteur robuste monté sur pattes : La configuration G1H à montage sur pieds assure une stabilité structurelle en répartissant les contraintes mécaniques directement sur le châssis de montage.
• Profil de vitesse fiable : Fonctionne à une vitesse de base nominale de 2 000 tr/min avant réduction, garantissant une dynamique constante.
• Conception nécessitant peu d’entretien : Des joints industriels robustes et des engrenages lubrifiés minimisent l’usure en fonctionnement continu.

Applications industrielles lourdes

• Systèmes automatisés de manutention et convoyeurs pour assemblage industriel lourd.
• Mécanismes de levage vertical et axes de palans suspendus nécessitant des freins mécaniques de maintien fiables.
• Tables d’indexation rotatives et machines d’emballage industrielles.
• Systèmes de positionnement de précision dans des environnements de fabrication difficiles.

Spécifications techniques

Informations techniques empiriques

Modèles alternatifs et compatibilité

Ce servomoteur est généralement commandé par des amplificateurs des séries Mitsubishi MR-J2S-100A ou MR-J2S-100B. Assurez-vous que les paramètres de configuration de votre amplificateur, notamment le code de sélection du moteur, correspondent aux spécifications de la série HC-SFS de 1,0 kW. L’intégration de ce moteur dans des systèmes standard sans réducteur nécessite l’adaptation des supports à pied de montage mécanique et la reconfiguration des paramètres des rapports de réduction électroniques afin de correspondre à la réduction 1/29.

Pièges liés à l’application et remarques techniques

Comme cet ensemble comprend un réducteur 1/29, l’arbre de sortie subit une forte amplification du couple. Pour éviter toute défaillance mécanique, vérifiez que tous les éléments d’accouplement et les arbres entraînés sont dimensionnés pour le profil de couple élevé de cette configuration moteur. Surveillez toujours l’accumulation de chaleur dans le réducteur lors des profils de fonctionnement à cycle intensif ; veillez à ce que la plaque de montage à pieds agisse comme un dissipateur thermique efficace et dispose d’un accès suffisant à la ventilation.

Conseils de mise en service et de câblage

Acheminez toujours les câbles d’alimentation du moteur et les fils de commande du frein interne dans des conduits isolés, séparés des câbles de codeur de retour haute résolution, afin de limiter le bruit électrique. Assurez-vous que votre alimentation externe de frein 24 VCC est robuste et correctement interverrouillée avec la sortie « Ready » du servovariateur afin d’empêcher celui-ci de tenter de faire tourner l’arbre alors que le frein mécanique est encore engagé.

Directives d’installation

1. 1 Fixez solidement les supports à pied du réducteur G1H sur une plaque de base de machine rigide et rectifiée avec précision afin d’éviter les vibrations et les défauts d’alignement.
2. 2 Vérifiez que l’axe de l’arbre moteur est aligné avec la charge entraînée afin d’éviter des charges radiales et axiales excessives sur les paliers de sortie.
3. 3 Raccordez les connecteurs MS de puissance renforcés et de codeur, en vérifiant que les mécanismes de verrouillage sont étanches afin de les protéger contre la pénétration de poussière et de liquides.
4. 4 Effectuez un essai manuel de rotation à basse vitesse à l’aide des commandes de marche manuelle de l’entraînement afin de confirmer le bon sens de rotation et de vérifier le fonctionnement du desserrage du frein.