Fabricant : Mitsubishi Electric
N° de produit : FR-A840-30K-1
Pays d'origine :États-Unis
Type de produit : Variateurs de fréquence
Paiement : Virement bancaire, Western Union
Poids : 24000g
Dimensions : 325 mm x 550 mm x 195 mm
Port d'expédition : Xiamen
Garantie : 12 mois
Destiné aux applications de moteurs triphasés de grande capacité, le variateur de fréquence Mitsubishi Electric FR-A840-30K-1 assure une régulation précise de la vitesse et du couple pour les chaînes cinématiques industrielles. Fondé sur l’architecture haute performance FR-A800, cet onduleur est conçu pour entraîner aussi bien des moteurs asynchrones standard que des moteurs synchrones à aimants permanents. La configuration comprend une borne FM de train d’impulsions pour des boucles de rétroaction physiques précises, des communications série RS-485/422/232 intégrées et des homologations conformes aux normes internationales pour les déploiements dans l’industrie lourde.
| Fabricant | Mitsubishi Electric |
| Numéro de modèle | FR-A840-30K-1 |
| Série | FR-A800 |
| Puissance moteur applicable | 30 kW |
| Classe de tension d’entrée | Triphasé, classe 400 V |
| Alimentation d’entrée nominale | Triphasé, 380 à 500 V CA, 50 Hz / 60 Hz |
| Courant de sortie nominal | 57 A |
| Capacité de sortie | 43 kVA |
| Communications externes | RS-232, RS-422, RS-485 |
| Configuration des bornes de commande | Borne FM (sortie de train d’impulsions) |
| Normes de sécurité et de conformité | CE, UL, cUL, RoHS (niveau 6) |
| Dimensions (L x H x P) | 325 mm x 550 mm x 195 mm |
| Poids d’expédition | 24 kg |
Modèles alternatifs et compatibilité : Le FR-A840-30K-1 remplace directement les anciens modèles FR-A740-30K, mais présente une orientation des bornes modifiée. Lors du remplacement d’un modèle de la série A740, l’emplacement des bornes de commande doit être vérifié par rapport aux schémas mis à jour. Notez que le suffixe « -1 » indique une configuration avec borne FM (surveillance par train d’impulsions), au lieu de la borne AM (surveillance analogique de la tension) présente sur d’autres variantes régionales.
Pièges liés à l’application et remarques techniques : Le fonctionnement à son courant nominal de sortie de 57 A dans des environnements à température ambiante élevée peut dégrader les composants internes. Si le VFD est installé dans une armoire de commande IP54 étanche, les échangeurs thermiques externes doivent être dimensionnés pour dissiper les charges thermiques générées par le fonctionnement du variateur à pleine capacité. Si le moteur fonctionne en continu à basse vitesse et à couple élevé, un refroidissement forcé externe du moteur doit être mis en œuvre afin d’éviter les défauts thermiques.
Conseils pour la mise en service et le câblage : Assurez-vous que les paramètres tels que Pr. 291 (sélection de la sortie du train d’impulsions) sont correctement affectés afin d’acheminer la vitesse du moteur, le courant ou les données de télémétrie de tension vers votre contrôleur externe. La prévention des boucles de masse est essentielle lors du câblage de la borne FM vers des compteurs à grande vitesse : utilisez des câbles à paires torsadées à double blindage, avec le blindage mis à la terre uniquement sur le châssis du variateur.
AVERTISSEMENT CRITIQUE : DANGER DE HAUTE TENSION
Mettez hors tension toutes les sources d’alimentation principales entrantes avant d’ouvrir le capot. Attendez au moins 10 minutes pour permettre la décharge complète des condensateurs internes du bus CC. Avant de commencer le câblage ou les travaux d’entretien, vérifiez à l’aide d’un multimètre certifié que la tension CC entre les bornes P/+ et N/- est inférieure à 20 VCC.
Montez le variateur verticalement sur un panneau rigide, plat et résistant à la chaleur. Prévoyez un dégagement vertical minimal de 100 mm au-dessus et au-dessous des conduits de refroidissement afin de maintenir une circulation d’air libre.
Raccordez la ligne d’alimentation triphasée CA aux bornes R/L1, S/L2 et T/L3. Ne raccordez jamais l’alimentation secteur aux bornes de sortie.
Acheminez le câblage blindé du moteur vers les bornes de sortie U, V et W. Reliez solidement le blindage à la terre à l’aide de la bride de mise à la terre du châssis du variateur.
Raccordez les signaux de commande au bornier de commande, en acheminant séparément les câbles numériques des câbles d’alimentation et du moteur afin d’éviter les interférences électromagnétiques.
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| Country of origin |
États-Unis
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