Description
Conçu pour assurer une commande haute performance de la vitesse des moteurs dans un format compact, le Mitsubishi Electric FR-D720-7.5K est un variateur de fréquence compact destiné aux applications de 7,5 kW. Ce contrôleur triphasé de classe 200 V intègre une commande vectorielle avancée sans capteur et une molette de réglage numérique intégrée afin d’offrir d’excellentes performances de couple à basse vitesse. Idéal pour les applications d’automatisation industrielle à usage intensif, il dispose de mécanismes complets de sécurité et de diagnostic, ce qui en fait une solution fiable pour la régulation exigeante de la vitesse au niveau des machines.
Caractéristiques principales
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Génération de couple élevée : fournit un couple de 150 % à 1 Hz avec la commande vectorielle à flux magnétique à usage général.
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Molette numérique intégrée : facilite le réglage des paramètres, la surveillance et le dépannage directement depuis la face avant.
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Bornes de commande à ressort : offrent une excellente résistance aux vibrations et des raccordements électriques sans entretien.
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Fonction de sécurité intégrée : comprend une entrée matérielle d’arrêt sécurisé du couple (STO), conforme aux réglementations de sécurité des machines.
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Excellente capacité de surcharge : conçu pour supporter jusqu’à 150 % de surcharge pendant 60 secondes et 200 % pendant 0,5 seconde.
Applications industrielles
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Systèmes de convoyage et de manutention : commande précise de l’accélération et réglages de fonctionnement à plusieurs vitesses.
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Machines d’emballage et d’embouteillage : cycles de démarrage et d’arrêt rapides avec une réponse dynamique élevée.
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Pompes centrifuges et ventilateurs d’extraction : profils de commande V/F économes en énergie avec réglage automatique du PID.
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Broches de machines-outils : maintien stable de la vitesse malgré les variations de charges mécaniques.
Spécifications techniques
| Paramètre de spécification |
Valeur |
| Fabricant |
Mitsubishi Electric |
| Numéro de modèle |
FR-D720-7.5K |
| Nom de la série |
Série FR-D700 |
| Puissance moteur applicable |
7,5 kW |
| Puissance nominale |
12,7 kVA |
| Courant nominal |
31,8 A |
| Courant de surcharge nominal |
150 % pendant 60 secondes, 200 % pendant 0,5 seconde (caractéristiques à temps inverse) |
| Tension nominale de sortie |
CA triphasé, 200 à 240 V |
| Tension/fréquence nominale d’entrée CA |
CA triphasé, 200 à 240 V, 50 Hz / 60 Hz |
| Variation de tension CA admissible |
170 à 264 V CA, 50 Hz / 60 Hz |
| Variation de fréquence admissible |
+/- 5 % |
| Capacité de l’alimentation |
17,0 kVA |
| Couple de freinage régénératif |
20 % maximum |
| Structure de protection |
Type fermé (IP20, JEM1030) |
| Système de refroidissement |
Refroidissement forcé par air (ventilateur de refroidissement interne) |
| Poids net de l’unité |
3,6 kg |
| Poids d’expédition (calculé) |
6,0 kg |
Raccordements et interfaces
| Repère de borne |
Fonction et affectation |
| R/L1, S/L2, T/L3 |
Raccordement d’entrée de l’alimentation CA triphasée |
| U, V, W |
Raccordement de sortie du moteur CA triphasé |
| P/+, PR |
Point de raccordement de la résistance de freinage externe |
| STF, STR |
Signaux de commande de démarrage avant (STF) et arrière (STR) |
| SD, PC |
Commun (SD) et commun d’alimentation externe 24 V CC (PC) |
| 10, 2, 4 |
Bornes d’entrée analogique pour les consignes de vitesse (potentiomètre / 0-10 V / 4-20 mA) |
Observations techniques empiriques
Modèles alternatifs et compatibilité
Lors de la migration de systèmes existants utilisant d’anciens variateurs Mitsubishi des séries FR-S500 ou FR-E500, les jeux de paramètres doivent être convertis à l’aide du logiciel FR Configurator. L’encombrement du FR-D720-7.5K est très compact ; toutefois, les dimensions des trous de fixation diffèrent de celles des anciens modèles, ce qui rend nécessaire l’utilisation d’une platine d’adaptation pour un remplacement direct sur panneau. Vérifiez la version compatible du micrologiciel si vous raccordez plusieurs variateurs en cascade sur des réseaux RS-485 Modbus, car les anciennes versions du micrologiciel peuvent nécessiter des délais explicites entre les interrogations des nœuds.
Pièges liés aux applications et remarques techniques
Le fonctionnement du FR-D720-7.5K à basse fréquence (inférieure à 15 Hz) sous forte charge réduit considérablement l’efficacité de refroidissement des moteurs standard auto-refroidis. Dans ces conditions, utilisez un moteur prévu pour fonctionner avec un variateur et équipé d’un refroidissement par ventilateur indépendant, ou réduisez le calibre du variateur. Notez que la limite interne du couple de freinage régénératif est de 20 %. Les applications impliquant des charges verticales à forte inertie ou des décélérations cycliques provoqueront des défauts de surtension du bus CC (E.OV3), sauf si une résistance de freinage externe est correctement configurée et que le cavalier PX-PR est retiré.
Conseils de mise en service et de câblage
Pour éliminer les interférences électromagnétiques (EMI) susceptibles d’affecter les instruments de contrôle voisins, installez un filtre antiparasite de ligne dédié côté entrée du variateur. Les bornes de commande sont de type à ressort ; dénudez les câbles de commande sur exactement 6 mm et utilisez des embouts de câblage afin d’obtenir une connexion étanche aux gaz et hautement fiable. Configurez le paramètre 79 (sélection du mode de fonctionnement) pour définir si les signaux de commande proviennent du clavier PU intégré, du port RJ45 Modbus-RTU ou des bornes de commande physiques.
Consignes d’installation
AVERTISSEMENT DE SÉCURITÉ CRITIQUE
Isolez et condamnez la source d’alimentation CA principale avant de commencer l’installation physique. Les condensateurs du bus CC interne conservent une tension résiduelle potentiellement mortelle. Attendez au moins 10 minutes après la coupure de l’alimentation, puis mesurez la tension entre les bornes P/+ et N/- à l’aide d’un multimètre haute tension afin de vérifier qu’elle est inférieure à 45 V avant de manipuler les bornes.
1
Montez le variateur verticalement dans un coffret IP20 ou supérieur. Prévoyez un dégagement d’au moins 50 mm au-dessus et au-dessous, ainsi que 10 mm de chaque côté du châssis, afin de permettre une circulation d’air de convection sans obstruction provenant du ventilateur interne.
2
Raccordez directement le conducteur de terre (PE) à la borne de mise à la terre du châssis du variateur avant d’acheminer les lignes d’alimentation. Utilisez des câbles de terre séparés, courts et à faible impédance afin de limiter la propagation des interférences électromagnétiques (EMI).
3
Raccordez l’alimentation triphasée aux bornes R/L1, S/L2 et T/L3. Raccordez les câbles moteur aux bornes de sortie U, V et W. Ne raccordez jamais les lignes d’alimentation d’entrée aux bornes de sortie, car cela causerait des dommages catastrophiques au module IGBT interne.