Fabricant : Mitsubishi Electric
N° de produit : HG-SN302J-S100
Pays d'origine :États-Unis
Type de produit : Servomoteurs
Paiement : Virement bancaire, Western Union
Poids : 16000g
Port d'expédition : Xiamen
Garantie : 12 mois
Offrant un positionnement dynamique fiable et un contrôle précis de la vitesse sous de lourdes charges industrielles, le Mitsubishi Electric HG-SN302J-S100 est un servomoteur CA conçu pour être compatible avec des variateurs de contrôle de mouvement haute performance. Cette unité offre une puissance nominale de 3,0 kW et fonctionne à une vitesse nominale de 2000 tr/min, fournissant un couple élevé tout en maintenant une grande stabilité structurelle. Équipé d’un joint d’étanchéité à l’huile intégré (désigné par le suffixe « J ») et doté d’un indice de protection IP67, ce moteur est spécifiquement étanchéifié contre la pénétration de poussière et de liquides, ce qui le rend adapté aux installations de machines industrielles exigeantes.
| Paramètre | Valeur / spécification |
|---|---|
| Fabricant | Mitsubishi Electric |
| Numéro de modèle | HG-SN302J-S100 |
| Nom de la série | Série HG-SN |
| Puissance nominale | 3,0 kW |
| Couple nominal | 14,3 Nm |
| Vitesse nominale | 2000 tr/min |
| Vitesse maximale | 2500 tr/min |
| Vitesse admissible instantanée | 2875 tr/min |
| Courant nominal | 11 A |
| Courant maximal | 33 A |
| Rapport d’inertie de charge recommandé | 15 fois ou moins |
| Classe d’isolation | 155 (classe F) |
| Structure du boîtier | Entièrement fermé, refroidissement naturel (IP67) |
| Classe de vibration | V10 |
| Température de fonctionnement | 0 degC à 40 degC (sans gel) |
| Température de stockage | -15 degC à 70 degC (sans gel) |
| Humidité de fonctionnement | 10 % à 80 % HR (sans condensation) |
| Humidité de stockage | 10 % à 90 % HR (sans condensation) |
| Altitude maximale | 2000 m ou moins au-dessus du niveau de la mer |
| Résistance aux vibrations | X : 24,5 m/s2, Y : 49 m/s2 |
| Poids | 16 kg |
| Poids d’expédition (calculé) | 17 kg |
Le HG-SN302J-S100 est conçu pour une association optimisée avec les amplificateurs servo MR-JE-300A et MR-JE-300B. Lors de la mise à niveau d'installations plus anciennes de la série HC-SFS vers la série HG-SN, vérifiez les paramètres liés à l'interface de l'encodeur incrémental, car les registres de résolution diffèrent. Assurez-vous que le logiciel MR Configurator2 est à jour et prend en charge les paramètres corrects du rapport électronique et de la résolution de l'encodeur afin d'éviter les erreurs de discordance du retour.
Ce modèle intègre un joint d'étanchéité à l'huile (type J). Bien qu'il assure une protection très efficace, n'installez pas le moteur dans des environnements où le niveau d'huile dépasse la lèvre du joint. Pour les configurations horizontales, prévoyez des mécanismes standard d'évacuation de l'huile dans le réducteur de la machine afin d'empêcher l'huile de s'accumuler contre le joint et de finir par s'infiltrer dans le stator. Comme le moteur dépend entièrement du refroidissement naturel, n'obstruez pas le passage de l'air autour du châssis du moteur à l'intérieur de l'armoire ; maintenez un dégagement d'au moins 100mm par rapport aux structures adjacentes.
Utilisez toujours des câbles blindés dédiés pour le retour de l'encodeur (MR-EKCBL) et l'alimentation (MR-PWCNS). Reliez directement la borne principale de terre de protection (PE) du moteur à la plaque de terre de l'amplificateur servo à l'aide d'un câble de forte section afin d'empêcher les bruits haute fréquence de perturber les signaux de l'encodeur, ce qui pourrait entraîner une rotation irrégulière ou une instabilité de la boucle de vitesse lors de la mise en service.
AVERTISSEMENT CRITIQUE : HAUTE TENSION ET RISQUE THERMIQUE
Assurez-vous que les lignes de commande principales et d'alimentation triphasée sont complètement hors tension et consignées avant toute tentative d'installation ou de raccordement des câbles. Attendez au moins 15 minutes après la mise hors tension afin de permettre la décharge complète des condensateurs du bus de l'amplificateur interne. La température des surfaces du carter du moteur peut dépasser 70 degC pendant les cycles dynamiques intensifs ; laissez-les refroidir avant tout contact physique.
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| Country of origin |
États-Unis
|
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