Description
Conçu pour répondre aux exigences strictes des applications de commande de mouvement multiaxe à grande vitesse, le Mitsubishi Electric MR-J4-40B est un amplificateur servo 200 V hautement réactif fonctionnant sur le réseau de communication à fibre optique propriétaire SSCNET III/H. Cet appareil fournit une puissance de sortie nominale de 0.4 kW (400 W) et utilise des algorithmes avancés de réglage en temps réel pour minimiser les vibrations mécaniques et optimiser la précision de positionnement. Doté d’une fonctionnalité STO (Safe Torque Off) native, ce matériel assure une sécurité fonctionnelle de haute intégrité au sein des architectures industrielles modernes, tout en conservant un encombrement compact conforme à l’indice IP20.
Caractéristiques principales
-
Interface SSCNET III/H : réseau optique synchrone haute vitesse permettant des cycles de communication jusqu’à 0.222 ms pour des opérations multiaxes hautement synchronisées.
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Suppression avancée des vibrations : utilise la commande avancée de suppression des vibrations II et deux filtres adaptatifs pour détecter et supprimer automatiquement les résonances mécaniques.
-
Sécurité fonctionnelle intégrée : entrée STO (Safe Torque Off) certifiée à double canal permettant de contourner l’étage de puissance sans mettre le circuit principal hors tension.
-
Architecture de commande robuste : utilise une commande PWM à onde sinusoïdale associée à un ajustement continu de la boucle de rétroaction du courant pour assurer une exécution fluide du couple moteur.
Applications
- Machines de conditionnement et de câblage de semi-conducteurs à grande vitesse.
- Postes robotisés cartésiens multiaxes de prélèvement et de dépose.
- Systèmes de conditionnement rotatif de précision, d’indexage et d’étiquetage.
- Changeurs d’outils automatisés et portiques de positionnement synchronisés.
Caractéristiques techniques
| Paramètre |
Spécification |
| Fabricant |
Mitsubishi Electric |
| Référence du modèle |
MR-J4-40B |
| Classe de tension |
Classe 200 V |
| Puissance nominale du moteur |
0.4 kW (400 W) |
| Tension de sortie nominale |
CA triphasé 170 V |
| Courant de sortie nominal |
2.8 A |
| Alimentation du circuit principal |
CA triphasé ou monophasé 200 V à 240 V, 50 Hz / 60 Hz (nominal : 2.6 A) |
| Alimentation du circuit de commande |
CA monophasé 200 V à 240 V, 50 Hz / 60 Hz (nominal : 0.2 A, 30 W) |
| Méthode de commande |
Commande PWM sinusoïdale, système de commande du courant |
| Résistance de régénération intégrée |
10 W |
| Normes de sécurité |
EN ISO 13849-1 Cat 3 PL e, IEC 61508 SIL 3, EN 62061 SIL CL 3 |
| Température ambiante de fonctionnement |
0 °C à 55 °C (sans gel) |
| Indice de protection |
IP20 (refroidissement naturel, type ouvert) |
| Poids d’expédition (calculé) |
2.0 kg |
| Dimensions de l’emballage (calculées) |
210 mm x 180 mm x 95 mm |
Connexions et interfaces
| Connecteur / borne |
Affectation fonctionnelle |
| CN1A |
Entrée de câble optique SSCNET III/H (depuis le contrôleur ou l’axe précédent) |
| CN1B |
SSCNET III/H Optical Cable Output (to subsequent axis or end termination) |
| Sortie du câble optique SSCNET III/H (vers l’axe suivant ou la terminaison) |
Interface d’encodeur du moteur (retour série haute vitesse) |
| CN3 |
Sortie de surveillance analogique et borne des signaux d’E/S |
| CN8 |
Borne d’entrée du signal de sécurité Safe Torque Off (STO) |
Informations techniques empiriques
Modèles alternatifs et compatibilité
L’unité intègre un mode de compatibilité J3, permettant la modernisation transparente d’architectures MR-J3-40B plus anciennes sans remplacer les câblages physiques existants des servomoteurs. Notez toutefois que les paramètres doivent être migrés via MR Configurator2 et que la vitesse maximale du bus correspondra aux caractéristiques de performance inférieures du J3, à moins que le contrôleur en amont ne soit entièrement reconfiguré selon le protocole natif SSCNET III/H.
Pièges liés à l’application et remarques d’ingénierie
Lorsqu’une ligne CA monophasée de 200 V est utilisée au lieu d’une ligne triphasée, l’alimentation doit être câblée sur les bornes L1 et L3 (en laissant L2 vide). Dans les configurations monophasées, les caractéristiques de dissipation thermique à l’intérieur de l’armoire électrique changent considérablement. Lors du montage de plusieurs unités en configuration en guirlande, les constructeurs de panneaux doivent garantir une circulation d’air active d’au moins 10 mm des deux côtés de chaque amplificateur.
Conseils de mise en service et de câblage
Les câbles à fibre optique SSCNET III/H (MR-J3BUS) ne doivent jamais être pliés au-delà de leur rayon de courbure minimal spécifié de 25 mm. Le dépassement de cette limite entraînera des erreurs intermittentes de communication optique (telles que AL.37 ou AL.E6). Utilisez toujours le connecteur de court-circuit CN8 dédié si la fonction STO n’est pas intégrée à une boucle active d’un automate de sécurité, sans quoi l’amplificateur restera en état de blocage STO permanent.
Directives d’installation
AVERTISSEMENT CRITIQUE : Des niveaux de tension dangereux peuvent rester présents dans les condensateurs internes du circuit principal jusqu’à 15 minutes après l’isolement complet de l’alimentation. Vérifiez toujours à l’aide d’un multimètre étalonné que le voyant LED d’indication de charge situé sur la face avant de l’amplificateur est complètement éteint et que la tension du bus CC est inférieure à 50 V CC avant de commencer le câblage ou l’extraction physique des bornes.
1
Montez l’amplificateur verticalement sur une plaque arrière métallique plane et mise à la terre, afin d’assurer un refroidissement par convection naturelle adéquat.
2
Raccordez d’abord la borne de terre de protection (PE), à l’aide d’un conducteur en cuivre dédié de forte section afin de réduire les interférences électromagnétiques haute fréquence.
3
Faites passer les lignes d’alimentation CA principales (L1, L2, L3) et les lignes d’alimentation de commande (L11, L21) par un groupe dédié de filtre antiparasite et de protection des circuits.
4
Insérez les connexions du réseau optique dans CN1A et CN1B, en veillant à ce qu’elles s’enclenchent correctement après avoir retiré les capuchons anti-poussière.